C'è il rischio che Mazzoni & Co. vengano rimpianti.
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per cortesia.....
Formula 1 News
[quote="The King of Spa"]
C'è il rischio che Mazzoni & Co. vengano rimpianti.
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per cortesia.....
C'è il rischio che Mazzoni & Co. vengano rimpianti.
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"A Buenos Aires c'era una parabolica che in prova si prendeva col pedale del gas a fondo corsa,in gara forse:dipendeva dal carico di benzina a bordo e da quanto quel giorno ti importasse sopravvivere davvero" (J.Watson)
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Racer Cek - Team Manager
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http://www.infullgear.com/blog/23073/lultima-idea-di-tilke-una-rotatoria-nel-nuovo-circuito-russo-di-sochi.html
Procedono con velocità ed entusiasmo i lavori per la realizzazione del Circuito di Sochi, che ospiterà il prossimo Gran Premio di Formula Uno in terra di Russia, prevista per il 2014. Il complesso, che sorge attorno al Villaggio Olimpico ospitante la rassegna Invernale proprio nello stesso anno, cresce giorno dopo giorno.
Le strutture ed il contorno, decisamente cinematografico, è sbalorditivo. Ma quel che dovrebbe contare di più, ovvero il nastro d’asfalto, lascia più di qualche dubbio. La matita di Hermann Tilke non ha generato nulla di nuovo e la “boccata d’ossigeno” di Austin è stata più un caso isolato che un punto di svolta per l’Ingegnere tedesco, padre di oltre la metà delle piste presenti oggi nel Calendario di Formula 1, tra nuovi complessi e restyling.
A destare maggiore perplessità, oltre alla natura “spigolosa” e poco fluida delle curve, è una sorta di “Rotatoria” ad alta velocità che spezza il lungo rettilineo tra la Curva 2 e la Curva 4. Più che una pista da Formula 1 ricorda un tracciato della serie di Videogames “Need For Speed”.
Intanto “i lavori stanno procedendo molto velocemente e ci sono già diverse squadre di lavoro che si stanno occupando della realizzazione dell’asfalto, dato che la pavimentazione ed il fondo è già presente in alcuni punti”, ha dichiarato soddisfatta l’organizzazione della pista. Il collaudo avverrà nella seconda metà del 2013.
Procedono con velocità ed entusiasmo i lavori per la realizzazione del Circuito di Sochi, che ospiterà il prossimo Gran Premio di Formula Uno in terra di Russia, prevista per il 2014. Il complesso, che sorge attorno al Villaggio Olimpico ospitante la rassegna Invernale proprio nello stesso anno, cresce giorno dopo giorno.
Le strutture ed il contorno, decisamente cinematografico, è sbalorditivo. Ma quel che dovrebbe contare di più, ovvero il nastro d’asfalto, lascia più di qualche dubbio. La matita di Hermann Tilke non ha generato nulla di nuovo e la “boccata d’ossigeno” di Austin è stata più un caso isolato che un punto di svolta per l’Ingegnere tedesco, padre di oltre la metà delle piste presenti oggi nel Calendario di Formula 1, tra nuovi complessi e restyling.
A destare maggiore perplessità, oltre alla natura “spigolosa” e poco fluida delle curve, è una sorta di “Rotatoria” ad alta velocità che spezza il lungo rettilineo tra la Curva 2 e la Curva 4. Più che una pista da Formula 1 ricorda un tracciato della serie di Videogames “Need For Speed”.
Intanto “i lavori stanno procedendo molto velocemente e ci sono già diverse squadre di lavoro che si stanno occupando della realizzazione dell’asfalto, dato che la pavimentazione ed il fondo è già presente in alcuni punti”, ha dichiarato soddisfatta l’organizzazione della pista. Il collaudo avverrà nella seconda metà del 2013.
" Ferrea Mole, Ferreo Cuore "
" Unguibus et rostro "
" Chi osa vince "
" Mai discutere con un idiota (coglione), ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza. "
... 
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Pennywise - Team Manager
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La Brabham potrebbe tornare in Formula Uno
Brabham, marchio storico della Formula 1, potrebbe presto tornare a correre nel Circus. Lo ha confermato uno dei figli di Jack Brabham, David, che alla stampa brasiliana ha raccontato di una possibilità concreta di un ritorno.
Prima però c’è una questione legale da risolvere. Nel 2009, infatti, la tedesca Formtech annunciò di avere il controllo del marchio e avrebbe voluto iscrivere la propria squadra in F1 proprio con il nome Brabham, ma l’opposizione della famiglia fermò ogni tipo di operazione a riguardo.
Oggi, David Brabham ha spiegato: “E’ un argomento piuttosto delicato, ma la possibilità esiste. La questione è legata ai diritti sul nome, c’è una trattativa in corso e i problemi sono stati risolti al 98%. Quando arriveremo al 100%, vedremo poi così succederà”.
In Formula 1, la Brabham ha vinto in passato 35 Gran Premi, conquistando due titoli Mondiali costruttori nel 1966 e nel 1967. In bacheca anche quattro titoli Piloti: nel 1966 con lo stesso Jack Brabham, nel 1967 con Danis Hulme e nel 1981 e 1983 con il brasiliano Nelson Piquet. Il declino del team fu però inevitabile e l’avventura giunse al termine nel 1992, quando le vetture presero parte solamente a tre gare del Mondiale prima di dire addio alle corse.
Brabham, marchio storico della Formula 1, potrebbe presto tornare a correre nel Circus. Lo ha confermato uno dei figli di Jack Brabham, David, che alla stampa brasiliana ha raccontato di una possibilità concreta di un ritorno.
Prima però c’è una questione legale da risolvere. Nel 2009, infatti, la tedesca Formtech annunciò di avere il controllo del marchio e avrebbe voluto iscrivere la propria squadra in F1 proprio con il nome Brabham, ma l’opposizione della famiglia fermò ogni tipo di operazione a riguardo.
Oggi, David Brabham ha spiegato: “E’ un argomento piuttosto delicato, ma la possibilità esiste. La questione è legata ai diritti sul nome, c’è una trattativa in corso e i problemi sono stati risolti al 98%. Quando arriveremo al 100%, vedremo poi così succederà”.
In Formula 1, la Brabham ha vinto in passato 35 Gran Premi, conquistando due titoli Mondiali costruttori nel 1966 e nel 1967. In bacheca anche quattro titoli Piloti: nel 1966 con lo stesso Jack Brabham, nel 1967 con Danis Hulme e nel 1981 e 1983 con il brasiliano Nelson Piquet. Il declino del team fu però inevitabile e l’avventura giunse al termine nel 1992, quando le vetture presero parte solamente a tre gare del Mondiale prima di dire addio alle corse.
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The King of Spa - Team Manager
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Magari. Spero solo che non facciano la fine della Lotus, cioè della Renault, cioè della Benetton... oddio ho perso il filo
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Niki - Team Manager
- Messaggi: 15744
- Iscritto il: 03/02/2004, 0:00
A gennaio in Germania ci sarà la sentenza per Ecclestone, accusato di corruzione.
Bernie ha dichiarato che in caso di condanna sarebbe quasi certo un suo addio alla F1.
Non so se essere felice o meno.
Di certo la F1 sarà molto differente da quella che ormai da decenni conosciamo e non è detto che sia migliore
Bernie ha dichiarato che in caso di condanna sarebbe quasi certo un suo addio alla F1.
Non so se essere felice o meno.
Di certo la F1 sarà molto differente da quella che ormai da decenni conosciamo e non è detto che sia migliore
Io non accetto che per trovare l’effetto suolo si debba strisciare per terra. Secondo me è assurdo, è immorale da un punto di vista tecnico. (Mauro Forghieri)
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Powerslide - Team Manager
- Messaggi: 6522
- Iscritto il: 16/01/2007, 0:00
Beh se la Brabham torna con un Brabham, non può che essere ben accolta 
Sull'addio di B. alla F1 in senso "materiale" e non formale credo poco, anche in caso di condanna, tuttavia prima o poi dovrà lasciare e credo che la F1 tornerà in mano ai Team, senza "briatorismi" e cose varie, ma con un bel ritorno al passato.
Ovvero: chi ne ha di più vince e addio alla finta austerity
Sull'addio di B. alla F1 in senso "materiale" e non formale credo poco, anche in caso di condanna, tuttavia prima o poi dovrà lasciare e credo che la F1 tornerà in mano ai Team, senza "briatorismi" e cose varie, ma con un bel ritorno al passato.
Ovvero: chi ne ha di più vince e addio alla finta austerity
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groovestar - Team Manager
- Messaggi: 9165
- Iscritto il: 09/03/2004, 0:00
Io invece sul "dominio" dei costruttori o grandi costruttori ci credo (una volta "dipartito" Bernie) ma non ne sono poi troppo contento.
E anche senza Briatore, il rischio di "briatorismi" è reale e concreto, anche con i costruttori a dirigere la baracca.
Il guaio è che sarà impossibile un ritorno al passato.
Il passato è passato e bisognerà farsene una ragione.
Per quanto riguarda l'austerity, non so se è davvero finta.
Di "dineè" ce n'è sempre pochi. Di pensare ad "aprire i cordoni delle borse" non è il caso, anche con la giustificazione del "progresso tecnologico" (spesso aleatorio e fuorviante).
E il rischio di un bel teatrino deserto è concreto e reale.
E anche senza Briatore, il rischio di "briatorismi" è reale e concreto, anche con i costruttori a dirigere la baracca.
Il guaio è che sarà impossibile un ritorno al passato.
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E il rischio di un bel teatrino deserto è concreto e reale.
C'è un'unica differenza tra me e un pazzo: io non sono pazzo. (Salvador Dalì)
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Baldi - Administrator
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- Iscritto il: 10/01/2004, 0:00
[quote="Baldi"]
Io invece sul "dominio" dei costruttori o grandi costruttori ci credo (una volta "dipartito" Bernie) ma non ne sono poi troppo contento.
E anche senza Briatore, il rischio di "briatorismi" è reale e concreto, anche con i costruttori a dirigere la baracca.
Il guaio è che sarà impossibile un ritorno al passato.
Il passato è passato e bisognerà farsene una ragione.
Per quanto riguarda l'austerity, non so se è davvero finta.
[/hr]. Di pensare ad "aprire i cordoni delle borse" non è il caso, anche con la giustificazione del "progresso tecnologico" (spesso aleatorio e fuorviante).
E il rischio di un bel teatrino deserto è concreto e reale.
[/quote]
Beh dai, con la RBR ed il suo budget annuo di 300 milioni e Ferrari e Mecca con 150 a testa direi che ci sono sport che se la passano peggio
Io invece sul "dominio" dei costruttori o grandi costruttori ci credo (una volta "dipartito" Bernie) ma non ne sono poi troppo contento.
E anche senza Briatore, il rischio di "briatorismi" è reale e concreto, anche con i costruttori a dirigere la baracca.
Il guaio è che sarà impossibile un ritorno al passato.
Il passato è passato e bisognerà farsene una ragione.
Per quanto riguarda l'austerity, non so se è davvero finta.
[/hr]. Di pensare ad "aprire i cordoni delle borse" non è il caso, anche con la giustificazione del "progresso tecnologico" (spesso aleatorio e fuorviante).
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"Sia anche lodata l'Austria, Patria di Colui che ha distribuito il Verbo e le lezioni di guida" - Niki (quello nostro)
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Aviatore - Team Manager
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- Iscritto il: 23/09/2005, 23:00
- Località: Ferrara (residenza) Vicenza (sede lavoro) Estero (trasferte)
RIP Guido Forti.
" Ferrea Mole, Ferreo Cuore "
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Pennywise - Team Manager
- Messaggi: 7233
- Iscritto il: 26/07/2010, 16:01
- Località: Al Mare
[quote="l'Aviatore"]
[quote="Baldi"]
Io invece sul "dominio" dei costruttori o grandi costruttori ci credo (una volta "dipartito" Bernie) ma non ne sono poi troppo contento.
E anche senza Briatore, il rischio di "briatorismi" è reale e concreto, anche con i costruttori a dirigere la baracca.
Il guaio è che sarà impossibile un ritorno al passato.
Il passato è passato e bisognerà farsene una ragione.
Per quanto riguarda l'austerity, non so se è davvero finta.
[/hr]. Di pensare ad "aprire i cordoni delle borse" non è il caso, anche con la giustificazione del "progresso tecnologico" (spesso aleatorio e fuorviante).
E il rischio di un bel teatrino deserto è concreto e reale.
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Beh dai, con la RBR ed il suo budget annuo di 300 milioni e Ferrari e Mecca con 150 a testa direi che ci sono sport che se la passano peggio
[/quote]
3 team...
pochini direi.
Anche perchè io francamente non credo alle auto clienti in una F1 moderna esasperatamente evoluta tecnologicamente.
Non sarebbero certo team clienti come avveniva fino ai primi anni settanta.
[quote="Baldi"]
Io invece sul "dominio" dei costruttori o grandi costruttori ci credo (una volta "dipartito" Bernie) ma non ne sono poi troppo contento.
E anche senza Briatore, il rischio di "briatorismi" è reale e concreto, anche con i costruttori a dirigere la baracca.
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[/hr]. Di pensare ad "aprire i cordoni delle borse" non è il caso, anche con la giustificazione del "progresso tecnologico" (spesso aleatorio e fuorviante).
E il rischio di un bel teatrino deserto è concreto e reale.
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Beh dai, con la RBR ed il suo budget annuo di 300 milioni e Ferrari e Mecca con 150 a testa direi che ci sono sport che se la passano peggio
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pochini direi.
Anche perchè io francamente non credo alle auto clienti in una F1 moderna esasperatamente evoluta tecnologicamente.
Non sarebbero certo team clienti come avveniva fino ai primi anni settanta.
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Baldi - Administrator
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C'è il rischio che Mazzoni & Co. vengano rimpianti.
[/quote]
Senz'altro Mazzoni Capelli & C saranno rimpianti, io per completare la nuova "rosa" di commentatori SKY cambierei Gené (troppo simpatico e competente oltre che intelligente e poliglotta) con Pantano, con Fisichella e Briatore sai che ridere.......dai....ricordo ancora le caxxate che sparava Tarquini su Sky qualche anno fa assieme a Lucio Rizzica......Speriamo bene ragazzi....!
C'è il rischio che Mazzoni & Co. vengano rimpianti.
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Senz'altro Mazzoni Capelli & C saranno rimpianti, io per completare la nuova "rosa" di commentatori SKY cambierei Gené (troppo simpatico e competente oltre che intelligente e poliglotta) con Pantano, con Fisichella e Briatore sai che ridere.......dai....ricordo ancora le caxxate che sparava Tarquini su Sky qualche anno fa assieme a Lucio Rizzica......Speriamo bene ragazzi....!
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gilles67 - Formula 2
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