Lo Scalino

[Greyeyes 1989]

Ragazzi qualcuno di voi mi potrebbe spiegare perchè quest'anno tutti o quasi hanno impostato la macchina con quell'imbarazzante scalino sul muso ?? Mi sono un pò perso la piega (o piaga, a seconda dei punti di vista) regolamentare che legifera su questo punto.

[depailler on tyrrell p34]

[quote="Greyeyes 1989"]
Ragazzi qualcuno di voi mi potrebbe spiegare perchè quest'anno tutti o quasi hanno impostato la macchina con quell'imbarazzante scalino sul muso ?? Mi sono un pò perso la piega (o piaga, a seconda dei punti di vista) regolamentare che legifera su questo punto.
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scocca alta 625mm da terra...punta del muso 550mm...tutto nasce da li

[Greyeyes 1989]

Ah ok ma se il muso sta più in basso della scocca in teoria si poteva fare una cosa curva come quela della Mclaren almeno penso .... poi boh non sono un aerodinamico 

[Pennywise]

ornitorinco ?

[Baldi]

Questa è la sintesi del regolamento....




che normalmente è stata interpretata con lo scalino.
Alcuni, come la Force India (e un pò la Caterham, hanno provveduto a raccordare meglio la parte centrale in corrispondenza dell'asse longitudinale; la Ferrari per nulla. Ha un gradino puro e duro.

La Mclaren ha raccordato il tutto con un andamento unico e musetto più basso... secondo questa interpretazione.



e ciò (come ho anche già detto) porterà, per me, a discussioni.

[Baldi]

[Greyeyes 1989]

Grazie per la delucidazione  però penso che la FIA abbia già verificato il tutto non fanno macchine a cuor leggero a quei livelli

[Aviatore]

a mio parere la Mecca è SEMPRE la più elegante del lotto ad ogni giro

[jerry64]

Mamma mia     

Io questo scalino - cha sia del tipo Ferrari, Force India o chiunque altro  - proprio non lo mando giu'   

Saro' un matusa fermo al secolo scorso, ma volete mettere con forme tipo questa ?

[depailler on tyrrell p34]

[quote="jerry64"]
Mamma mia     

Io questo scalino - cha sia del tipo Ferrari, Force India o chiunque altro  - proprio non lo mando giu'   

Saro' un matusa fermo al secolo scorso, ma volete mettere con forme tipo questa ?


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MA QUESTA è ARTE

[The King of Spa]

Questa ne ha tre di scalini 

[Rovert]

semplicemente divina... come tutte le macchine anni 70
abbassare il muso no eh? adesso lo obbligano verso l'alto per regolamento

[Baldi]

Stavo ragionando sul regolamento e su questi benedetti scalini.
E credo che forse qualcuno adotterà una soluzione che non contemplerà "l'orrido scalino" ma nemmeno un muso troppo basso come sulla Mclarem.

...mi viene in mente Newey e la prossima Red Bull in arrivo.

Ho fatto questo schema....





mettendo quelli che possono essere più o meno gli andamenti della zona telaio/musetto di Ferrari e Mclaren ma anche una possibile "terza via"... tra l'altro valida anche esteticamente (con questo non voglio assolutamente dire che sia migliore da un punto di vista tecnico).

Che ho voluto chiamare "Red Bull"...
Prevede un andamento leggermente a scendere nella zona del telaio (ma non come sulla Mclaren) e un abbassamento più gentile nella zona dello scalino per poi tornare di nuovo un pò orizzontale per mantenere una punta del muso abbastanza alto (se si vuole avere un gran volume d'aria che ci passi al di sotto).

[pierosinger]

Le scelte opposte fra Ferrari e McLaren mi fanno pensare qualitativamente che (cosi a spanne):
La Ferrari ha più "fame" d'aria sotto la scocca...il che potrebbe essere un'indicazione di una carrozzeria che dà poca deportanza generale. Oppure al contrario si è permessa di fare lo scalino quindi aumentare la "resistenza di forma" proprio perchè lasciando il muso molto alto riesce a recuperare in deportanza...boh...

[The King of Spa]

[quote="Baldi"]
Stavo ragionando sul regolamento e su questi benedetti scalini.
E credo che forse qualcuno adotterà una soluzione che non contemplerà "l'orrido scalino" ma nemmeno un muso troppo basso come sulla Mclarem.

...mi viene in mente Newey e la prossima Red Bull in arrivo.

Ho fatto questo schema....





mettendo quelli che possono essere più o meno gli andamenti della zona telaio/musetto di Ferrari e Mclaren ma anche una possibile "terza via"... tra l'altro valida anche esteticamente (con questo non voglio assolutamente dire che sia migliore da un punto di vista tecnico).

Che ho voluto chiamare "Red Bull"...
Prevede un andamento leggermente a scendere nella zona del telaio (ma non come sulla Mclaren) e un abbassamento più gentile nella zona dello scalino per poi tornare di nuovo un pò orizzontale per mantenere una punta del muso abbastanza alto (se si vuole avere un gran volume d'aria che ci passi al di sotto).
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Fra i due estremi sarebbe l'ideale, da Newey mi aspetterei anche un muso che flette