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Red Bull RB8
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depailler on tyrrell p34 - Team Manager
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[quote="Mclaren7C"]
[/quote]
.......... dev'essere pesantissima questa auto.... son in 100.000 a spingerla!
[/quote]
.......... dev'essere pesantissima questa auto.... son in 100.000 a spingerla!
C'è un'unica differenza tra me e un pazzo: io non sono pazzo. (Salvador Dalì)
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Baldi - Administrator
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ancè marku li di lato la tiene d'occhio
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depailler on tyrrell p34 - Team Manager
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eheh lui fa da Red Bulldog
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che ne pèensate della mia interpretazione degli scarichi?
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depailler on tyrrell p34 - Team Manager
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.......... dev'essere pesantissima questa auto.... son in 100.000 a spingerla!
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aerodinamicamente è concepita per andare avanti non indietro
comunque è impressionante la vivacità tecnica della RB, in Ferrari stanno ancora a studiare come far funzionare i propri e loro hanno due soluzioni su cui lavorare.
[quote="Mclaren7C"]
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.......... dev'essere pesantissima questa auto.... son in 100.000 a spingerla!
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aerodinamicamente è concepita per andare avanti non indietro
comunque è impressionante la vivacità tecnica della RB, in Ferrari stanno ancora a studiare come far funzionare i propri e loro hanno due soluzioni su cui lavorare.
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The King of Spa - Team Manager
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[quote="depailler on tyrrell p34"]
soffia così la redbull
http://motorsportrants.wordpress.com/2012/03/03/soffia-cosi-la-redbull-rb8/
[/quote]
Probabilmente si, quel flusso (il verde che diventa giallo) sembra indirizzato qua
Chissà se a norma di regolamento è consentito far passare l'aria in quella specie di linea retta che parte dal imbocco del radiatore e termina sul fondo piatto (lo spigolo praticamente).
soffia così la redbull
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Probabilmente si, quel flusso (il verde che diventa giallo) sembra indirizzato qua
Chissà se a norma di regolamento è consentito far passare l'aria in quella specie di linea retta che parte dal imbocco del radiatore e termina sul fondo piatto (lo spigolo praticamente).
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The King of Spa - Team Manager
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io credo che l'andamento dei flussi sia corretto interpretarlo in questo modo, come già altrove hanno considerato e illustrato...
con il "tunnel" che prende parte del flusso d'aria che lambisce lateralmente le fiancate e che viene fatto "sparire" al suo interno per fuoriuscirne laddove c'è l'altra apertura.
Interessante direi... guardiamo quest'altra foto che, presa altrove, ho ritoccato ulteriormente io per descrivere certi ragionamenti.
Abbiamo quindi questo "canale" evidenziato in verde...
gli scarichi ora sono stati spostati più lateralmente e sembra proprio che l'intenzione sia quella di far soffiare gli scarichi verso la zona compresa tra le ruote e le paratie dell'alettone...
Tale flusso viene meglio indirizzato ed addomesticato da una serie di "accorgimenti"
1)Il primo è lo "scavo" a trincea realizzato subito dopo il terminale degli scarichi stessi... un pò come ha fatto quasi subito la Mercedes.
I tubi DEVONO avere una determinata pendenza... ecco che la "trincea" addomestica diversalente i fumi caldi dirigendoli meglio dove si vuole.
2) Questo innovativo ed inusuale "tunnel".
Prendendo aria ma facendola "sparire" sotto, ecco che il flusso verde non va ad interferire più di tanto con l'aria degli scarichi; nel senso che con questo sistema si vuol evitare che il flusso che lambisce le fiancate (in verde) vada a "schiacciare" i fumi caldi verso il centro della vettura.
3) la piccola paratia (analogamente a quanto da anni si vede) da me indicata con la lunga freccia blu, ha anch'essa lo scopo di creare un argine ai disturbi dovuti al rotolamento della ruota e ad evitare che dell'aria vada ad intervenire negativamente col flusso degli scarichi (in rosso) anche nella zona vicino alla ruota, dove ormai il "tunnel" non agisce più.
Tutto questo fa si che i flussi che passano SOPRA le fiancate (linea verde scuro della prima foto) contribuiscano a tenere i flussi caldi degli scarichi lontani dall'asse longitudinale dell'auto e (come voluto) meglio diretti verso le ruote.
Aggiungo un'ultima cosa... all'inizio pensavo che il flusso verde che passa nel "tunnel" servisse anche a originare una sorta di "soffiatura" per "risucchiare" meglio l'aria degli scarichi... (cos' come ho cercato di esemplificare con quella piccola freccetta gialla), al fine di energizzare e velocizzare lo stesso flusso caldo.
Poi ho "rinunciato" a questa chiave di lettura vedendo le "trincee" poste all'uscita dei tubi di scarico che evidnziano molto palesemente le "intenzioni" di Newey.
con il "tunnel" che prende parte del flusso d'aria che lambisce lateralmente le fiancate e che viene fatto "sparire" al suo interno per fuoriuscirne laddove c'è l'altra apertura.
Interessante direi... guardiamo quest'altra foto che, presa altrove, ho ritoccato ulteriormente io per descrivere certi ragionamenti.
Abbiamo quindi questo "canale" evidenziato in verde...
gli scarichi ora sono stati spostati più lateralmente e sembra proprio che l'intenzione sia quella di far soffiare gli scarichi verso la zona compresa tra le ruote e le paratie dell'alettone...
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1)Il primo è lo "scavo" a trincea realizzato subito dopo il terminale degli scarichi stessi... un pò come ha fatto quasi subito la Mercedes.
I tubi DEVONO avere una determinata pendenza... ecco che la "trincea" addomestica diversalente i fumi caldi dirigendoli meglio dove si vuole.
2) Questo innovativo ed inusuale "tunnel".
Prendendo aria ma facendola "sparire" sotto, ecco che il flusso verde non va ad interferire più di tanto con l'aria degli scarichi; nel senso che con questo sistema si vuol evitare che il flusso che lambisce le fiancate (in verde) vada a "schiacciare" i fumi caldi verso il centro della vettura.
3) la piccola paratia (analogamente a quanto da anni si vede) da me indicata con la lunga freccia blu, ha anch'essa lo scopo di creare un argine ai disturbi dovuti al rotolamento della ruota e ad evitare che dell'aria vada ad intervenire negativamente col flusso degli scarichi (in rosso) anche nella zona vicino alla ruota, dove ormai il "tunnel" non agisce più.
Tutto questo fa si che i flussi che passano SOPRA le fiancate (linea verde scuro della prima foto) contribuiscano a tenere i flussi caldi degli scarichi lontani dall'asse longitudinale dell'auto e (come voluto) meglio diretti verso le ruote.
Aggiungo un'ultima cosa... all'inizio pensavo che il flusso verde che passa nel "tunnel" servisse anche a originare una sorta di "soffiatura" per "risucchiare" meglio l'aria degli scarichi... (cos' come ho cercato di esemplificare con quella piccola freccetta gialla), al fine di energizzare e velocizzare lo stesso flusso caldo.
Poi ho "rinunciato" a questa chiave di lettura vedendo le "trincee" poste all'uscita dei tubi di scarico che evidnziano molto palesemente le "intenzioni" di Newey.
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Baldi - Administrator
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Anche quando copia Newey fa quel particolare in più che rende i suoi progetti sopraffini, vedremo se questo verrà ritenuto anche funzionale.
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The King of Spa - Team Manager
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C'è da dire una cosa, tuttavia.
La conformazione degli scarichi Red Bull, così come sono stati introdotti adesso, mi sembra che abbia lo scopo che in realtà già nelle configurazioni di Mclaren e Ferrari si può vedere.
La teoria è quella di portare i gas verso la parte laterale dell'auto, segnatamente nella zona che lambisce le ruote e quindi sternamente alle paratie dell'alettone, senza che il flusso d'aria che passa ai lati delle fiancate abbia a infastidirlo.
Quest'ultimo flusso infatti tenderebbe a deviare il flusso-scarichi verso l'asse della monoposto, seguendo naturalmente la forma delle fiancate.
In Ferrari e Mclaren si è optato per mettere gli scarichi "a sbalzo" rispetto alle fiancate, in modo fa far passare l'aria che lambisce le fiancate al di sotto, in modo quindi da non intrferire.
Newey, che ha posizionato gli scarichi "aderenti" alla superficie delle fiancate, ha creato quel "buco", quel "tunnel" con uno scopo analogo.
La conformazione degli scarichi Red Bull, così come sono stati introdotti adesso, mi sembra che abbia lo scopo che in realtà già nelle configurazioni di Mclaren e Ferrari si può vedere.
La teoria è quella di portare i gas verso la parte laterale dell'auto, segnatamente nella zona che lambisce le ruote e quindi sternamente alle paratie dell'alettone, senza che il flusso d'aria che passa ai lati delle fiancate abbia a infastidirlo.
Quest'ultimo flusso infatti tenderebbe a deviare il flusso-scarichi verso l'asse della monoposto, seguendo naturalmente la forma delle fiancate.
In Ferrari e Mclaren si è optato per mettere gli scarichi "a sbalzo" rispetto alle fiancate, in modo fa far passare l'aria che lambisce le fiancate al di sotto, in modo quindi da non intrferire.
Newey, che ha posizionato gli scarichi "aderenti" alla superficie delle fiancate, ha creato quel "buco", quel "tunnel" con uno scopo analogo.
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Baldi - Administrator
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" Ferrea Mole, Ferreo Cuore "
" Unguibus et rostro "
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" Mai discutere con un idiota (coglione), ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza. "
... 
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Pennywise - Team Manager
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- Località: Al Mare
[quote="Pennywise"]
http://www.blogf1.it/2012/03/03/la-red-bull-stupisce-tutti-con-il-nuovo-diffusore-soffiato/
[/quote]
Scusatemi ma non ce la faccio a trattenermi quando leggo queste cose
Fatta la regola, trovato l’inganno. E dire che la Fia era convinta di aver messo definitivamente il punto alla questione “diffusori soffiati”; basta mettere gli scarichi un pò più indietro e puntarli verso l’alto… che ci vuole! Ma mai fare i conti senza l’oste, soprattutto se l’oste si chiama Adrian Newey.Quello presentato dalla Red Bull stamattina è, difatti, un vero e proprio diffusore soffiato a tutti gli effetti
commento mio "eccheppalle" ogni cosa che fa Newey è illegale.
http://www.blogf1.it/2012/03/03/la-red-bull-stupisce-tutti-con-il-nuovo-diffusore-soffiato/
[/quote]
Scusatemi ma non ce la faccio a trattenermi quando leggo queste cose
Fatta la regola, trovato l’inganno. E dire che la Fia era convinta di aver messo definitivamente il punto alla questione “diffusori soffiati”; basta mettere gli scarichi un pò più indietro e puntarli verso l’alto… che ci vuole! Ma mai fare i conti senza l’oste, soprattutto se l’oste si chiama Adrian Newey.Quello presentato dalla Red Bull stamattina è, difatti, un vero e proprio diffusore soffiato a tutti gli effetti
commento mio "eccheppalle" ogni cosa che fa Newey è illegale.
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The King of Spa - Team Manager
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- Iscritto il: 04/09/2010, 19:09
[quote="The King of Spa"]
[quote="Pennywise"]
http://www.blogf1.it/2012/03/03/la-red-bull-stupisce-tutti-con-il-nuovo-diffusore-soffiato/
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Scusatemi ma non ce la faccio a trattenermi quando leggo queste cose
Fatta la regola, trovato l’inganno. E dire che la Fia era convinta di aver messo definitivamente il punto alla questione “diffusori soffiati”; basta mettere gli scarichi un pò più indietro e puntarli verso l’alto… che ci vuole! Ma mai fare i conti senza l’oste, soprattutto se l’oste si chiama Adrian Newey.Quello presentato dalla Red Bull stamattina è, difatti, un vero e proprio diffusore soffiato a tutti gli effetti
commento mio "eccheppalle" ogni cosa che fa Newey è illegale.
[/quote]
bè dai... non è che nell'articolo si vuol "suggerire" per forza che Newey sia il furbacchione di turno (di turno... è quasi sempre lui eheh).
Di sicuro dimostra di aver sempre una visione incredibilmente superiore a tutti quanti o quasi.
L'articolo lo puoi vedere come una sorta di "caccia alle streghe" nei suoi confronti.... ma anche no.
Io non lo vedo come tale...
[quote="Pennywise"]
http://www.blogf1.it/2012/03/03/la-red-bull-stupisce-tutti-con-il-nuovo-diffusore-soffiato/
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Scusatemi ma non ce la faccio a trattenermi quando leggo queste cose
Fatta la regola, trovato l’inganno. E dire che la Fia era convinta di aver messo definitivamente il punto alla questione “diffusori soffiati”; basta mettere gli scarichi un pò più indietro e puntarli verso l’alto… che ci vuole! Ma mai fare i conti senza l’oste, soprattutto se l’oste si chiama Adrian Newey.Quello presentato dalla Red Bull stamattina è, difatti, un vero e proprio diffusore soffiato a tutti gli effetti
commento mio "eccheppalle" ogni cosa che fa Newey è illegale.
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bè dai... non è che nell'articolo si vuol "suggerire" per forza che Newey sia il furbacchione di turno (di turno... è quasi sempre lui eheh).
Di sicuro dimostra di aver sempre una visione incredibilmente superiore a tutti quanti o quasi.
L'articolo lo puoi vedere come una sorta di "caccia alle streghe" nei suoi confronti.... ma anche no.
Io non lo vedo come tale...
C'è un'unica differenza tra me e un pazzo: io non sono pazzo. (Salvador Dalì)
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Baldi - Administrator
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- Iscritto il: 10/01/2004, 0:00
Viste le foto sopra ci hanno pensato in ritardo
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Problema o no?
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