Sauber C31

[Mclaren7C]

La nuova colorazione non mi piace molto. La sospensione posteriore è di tipo pull-rod, l'anno scorso aveva la push-rod. Inoltre le fiancate sono molto piccole e rastremate.

[Mclaren7C]

L'uscita degli scarichi non è nelle fiancate come nelle altre monoposto, ma sbucano dietro ed in posizione centrale, ecco il motivo della gibbosità del cofano motore al retrotreno.







http://www.sauberf1team.com/en/sauber_c31/appearance.cfm?t=4

[Mclaren7C]

Altre immagini più dettagliate della parte posteriore della monoposto, si vede un "tubo" di raccordo sotto l'ala posteriore, sembra un f-duct o magari un condotto per portare aria calda verso il diffusore posteriore e generare carico aerodinamico. Delle vetture sin qui presentate è quella che mi ha colpito maggiormente in positivo, al di là del muso scalinato che è brutto, il lavoro di finitura alle fiancate e zona posteriore è incredibile.

[depailler on tyrrell p34]

la sauber ci nasconde novità tecniche? fduct e muso a chiglia
http://motorsportrants.wordpress.com/2012/02/06/la-sauber-c31-ci-nasconde-novita-tecniche/

[Pennywise]

http://thef1times.com/compare/sauber/index.php

[The King of Spa]

Non mi aspettavo di più, sembra molto ben rastremata nelle fiancate e nel posteriore, è incredibile come una motorizzata simile alla Ferrari riesca a far apparire la casa madre in sovrappeso, o tenderanno a cuocere motori o in Ferrari piace tenere i mottarelli nel cofano motore. 
Dei team di fascia media ha la fortuna di avere la coppia di piloti più solida quindi può permettersi una vettura non innovativa sperando trovino presto collocazione nei top team.

[Rovert]

colorazione deludente...
per il resto niente di nuovo

[Baldi]

[Diaspro]

Il retrotreno "inesistente" è l'elemento che più mi impressiona. 

[Baldi]

[Racer Cek]

menomale che dovevano avere una colorazione tutta nuova....

[The King of Spa]

[quote="Baldi"]

[/quote]

Ottima vista  un particolare interessante che non avevo notato, ma l'aria da dove la prende? 

[Baldi]

difficile dirlo... mi viene in mente solo da sotto il musetto.
Magari per migliorare i flussi al di sotto con una sorta di aspirazione.

ovvio che è solo una "boutade"

[The King of Spa]

quasi un muso nel muso  :asd:
tutti hanno cercato di modificare quella zona, con aperture o smussandolo, solo la Ferrari l'ha tenuto nudo e crudo.

EDIT
The 2009 rules prevent noses open top & bottom like Ferrari in2008. Saubers is only open one end

[depailler on tyrrell p34]