Mclaren MP4-26
Da questa immagine si nota meglio l'ingresso delle pancie ad L. La presa d'aria più arretrata sul cofano motore potrebbe essere per un sistema F-dutc automatico o più semplicemente per il raffreddamento del KERS.
Ultima modifica di Mclaren7C il 04/02/2011, 12:44, modificato 1 volta in totale.
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Che pance elaborate! Fantastico.
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Pk90 - GP2
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Ogni anno mi ritrovo a dire che la Mecca è sempre l'auto più bella ed elegante del lotto.
Quest'anno non fa eccezione
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Sotto il muso c'è una sorta si prolungamento nelle forme simile come l'inizio del fondo piatto, credo servirà per creare carico aerodinamico e convogliare l'aria.
Ultima modifica di Mclaren7C il 04/02/2011, 12:38, modificato 1 volta in totale.
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Da questa foto si possono notare gli attacchi della sospensione posteriore anche se sarebbe meglio valutare una immagine reale. La presa d'aria più arretrata sul cofano motore non è sdoppiata ma ha una forma ad arco.
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La sospensione posteriore è integrata con l'alettone. Non vedo l'ora che inizi la prossima sessione dei test per capire se c'è del potenziale per questa nuova Mclaren molto innovativa.
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Ha tanti concetti innovativi concatenati che se dovesse rivelarsi veloce per gli altri sarebbero dolori e ammaccature a non finire! Hai voglia ad adeguarsi... Mi incuriosisce sempre il coltello sotto il muso.
Ultima modifica di Giannazzo il 04/02/2011, 13:09, modificato 1 volta in totale.
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Giannazzo - Formula 2
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Non per fare il pessimista ad oltranza (forse i tempi di Valencia sono incoraggianti), ma la Ferrari non sembra aver portato nulla di innovativo rispetto a molte altre scuderie, ultima la Mc...
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Sembra veramente innovativa, spero che sia anche veloce. Simpatico anche l'escamotage per coinvolgere i tifosi, peccato solo per il poco entusiasmo: c'era un silenzio che sembrava di essere in chiesa!
Fine esteta und kampionen di raffinatezzen.
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[quote="Pk90"]
Non per fare il pessimista ad oltranza (forse i tempi di Valencia sono incoraggianti), ma la Ferrari non sembra aver portato nulla di innovativo rispetto a molte altre scuderie, ultima la Mc...
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Guarda il lato positivo, è praticamente impossibile che la F150 sia una vettura sbagliata. La F60 nei test collettivi prima della stagione 2009 non era andata mai nemmeno vicina ad essere la più veloce in una singola giornata di test. La F150 sta più o meno facendo quello che è stato il percorso della F10 quanto a performance secca. Secondo me a Maranello proveranno a vincere il titolo confidando nell'equazione vettura affidabile+Alonso che non fa più cappelle, sbaglierò ma mi sembra talmente palese che la strategia sia questa. Voglio dire, come han visto tutti la F150 è la vettura più tradizionale tra i top teams, hanno volutamente evitato salti nel buio per concentrarsi sul concreto. E' una scelta che può pagare se 1 la vettura non si rompe mai e 2 Alonso corre come ha fatto da Monza ad Abu Dhabi. Ma sono altrettanto certo che ci saranno gare in cui prenderà grossa paga per via della superiorità di altre vetture
Non per fare il pessimista ad oltranza (forse i tempi di Valencia sono incoraggianti), ma la Ferrari non sembra aver portato nulla di innovativo rispetto a molte altre scuderie, ultima la Mc...
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Guarda il lato positivo, è praticamente impossibile che la F150 sia una vettura sbagliata. La F60 nei test collettivi prima della stagione 2009 non era andata mai nemmeno vicina ad essere la più veloce in una singola giornata di test. La F150 sta più o meno facendo quello che è stato il percorso della F10 quanto a performance secca. Secondo me a Maranello proveranno a vincere il titolo confidando nell'equazione vettura affidabile+Alonso che non fa più cappelle, sbaglierò ma mi sembra talmente palese che la strategia sia questa. Voglio dire, come han visto tutti la F150 è la vettura più tradizionale tra i top teams, hanno volutamente evitato salti nel buio per concentrarsi sul concreto. E' una scelta che può pagare se 1 la vettura non si rompe mai e 2 Alonso corre come ha fatto da Monza ad Abu Dhabi. Ma sono altrettanto certo che ci saranno gare in cui prenderà grossa paga per via della superiorità di altre vetture
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finalmente delle linee innovative! 
e l'auto è ancora un manichino praticamente...solo la settimana prossima sapremmo tutto ...gli scarichi presentati son finti
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depailler on tyrrell p34 - Team Manager
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Le pance ad L si erano già viste sulla Benetton (e Ligier) del 1995.
Le forme di questa McLaren sono accattivanti, ma al momento mi da più fiducia la RedBull, anche se è una opinione dettata solo dal fiuto.
Per quanto riguarda la Ferrari attenzione a giudicare senza poter sapere esattamente le caratteristiche dell'auto. Per esempio il motore inclinato dello scorso anno era una soluzione non visibile ma più significativa di tante altre.
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DanieleSkywalker - Team Manager
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[quote="DanieleSkywalker"]
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Le forme di questa McLaren sono accattivanti, ma al momento mi da più fiducia la RedBull, anche se è una opinione dettata solo dal fiuto.
Per quanto riguarda la Ferrari attenzione a giudicare senza poter sapere esattamente le caratteristiche dell'auto. Per esempio il motore inclinato dello scorso anno era una soluzione non visibile ma più significativa di tante altre.
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A proposito: qualcuno sa se anche la F150 ha mantenuto il motore inclinato?
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Le forme di questa McLaren sono accattivanti, ma al momento mi da più fiducia la RedBull, anche se è una opinione dettata solo dal fiuto.
Per quanto riguarda la Ferrari attenzione a giudicare senza poter sapere esattamente le caratteristiche dell'auto. Per esempio il motore inclinato dello scorso anno era una soluzione non visibile ma più significativa di tante altre.
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"mai attribuire alla malizia o alla malvagità quello che è già sufficientemente spiegato dalla semplice stupidità".
Napoleone B.
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Eagle - Formula 1
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[quote="Eagle"]
[quote="DanieleSkywalker"]
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Le forme di questa McLaren sono accattivanti, ma al momento mi da più fiducia la RedBull, anche se è una opinione dettata solo dal fiuto.
Per quanto riguarda la Ferrari attenzione a giudicare senza poter sapere esattamente le caratteristiche dell'auto. Per esempio il motore inclinato dello scorso anno era una soluzione non visibile ma più significativa di tante altre.
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A proposito: qualcuno sa se anche la F150 ha mantenuto il motore inclinato?
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non credo visto che quella era una soluzione adottata per montare un diffusore double decker che quest'anno è stato vietato.
[quote="DanieleSkywalker"]
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Per quanto riguarda la Ferrari attenzione a giudicare senza poter sapere esattamente le caratteristiche dell'auto. Per esempio il motore inclinato dello scorso anno era una soluzione non visibile ma più significativa di tante altre.
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A proposito: qualcuno sa se anche la F150 ha mantenuto il motore inclinato?
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non credo visto che quella era una soluzione adottata per montare un diffusore double decker che quest'anno è stato vietato.
"In corsa bisogna essere in due: la macchina e il pilota. Se il pilota sbaglia sono guai", Niki Lauda
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Roberto82 - Formula 1
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