Mclaren MP4-26

[Greyeyes 1989]

Ho letto l'articolo di AS sulla Mp4-26 e inizio ad odiare sempre di più i giornalisti italiani perchè tutto ciò che è innovativo x loro deve sempre nascondere dei difetti congeniti da tifoso Mc.Laren spero che quest'auto rompail c****o a tutti perchè mi sono rotto i maroni che qui si getti fango addosso a tutto ciò che non è Rosso...... grazie e scusate per lo sfogo

[Niki]

Basterebbe che tu smettessi di leggere e soprattutto di comperare quella carta da c***o che sta intorno a CdC. Quello vero però.
Per il resto lascia perdere la carta stampata, c'è San Internet.

[Greyeyes 1989]

[quote="Niki"]
Basterebbe che tu smettessi di leggere e soprattutto di comperare quella carta da c***o che sta intorno a CdC. Quello vero però.
Per il resto lascia perdere la carta stampata, c'è San Internet.

[/quote]
Eh mi sa che farò così !!! l'unico problema è che negli anni diventa come la droga o le sigarette lo prendi e non senti più il gusto !!!

[Niki]

Sarà che in vita mia ho fumato solo un mese, secoli fà, e non mi sono mai drogato

[Greyeyes 1989]

[quote="Niki"]
Sarà che in vita mia ho fumato solo un mese, secoli fà, e non mi sono mai drogato
[/quote]
no ma nemmeno io mi sono mai drogato e non fumo !!! si fa x dire !!!  sono pulitissimo

[Niki]

Sarai ancora più pulito quando non sarai più schiavo di AS.

[Greyeyes 1989]

[quote="Niki"]
Sarai ancora più pulito quando non sarai più schiavo di AS.

[/quote]
ok proverò a disintossicarmi !!!    e comunque Forza Kubo !!!

[Baldi]

io non fumo e non ho mai fumato (eccetto una prova tecnica che ho voluto farmi), non mi drogo..
..ma Autosprint lo leggo.

Trovo infatti che precludersi a priori qualcosa sia sbagliato.
L'importante è mantenere un giusto senso critico e aver la capacità di ben valutare le cose al di là delle trombe che suonano.

Trovo che la rivista ha anche i suoi difetti, ma anche dei pregi.

Io, per quello con butto via l'acqua sporca col bambino.

[Greyeyes 1989]

[quote="Baldi"]
io non fumo e non ho mai fumato (eccetto una prova tecnica che ho voluto farmi), non mi drogo..
..ma Autosprint lo leggo.

Trovo infatti che precludersi a priori qualcosa sia sbagliato.
L'importante è mantenere un giusto senso critico e aver la capacità di ben valutare le cose al di là delle trombe che suonano.

Trovo che la rivista ha anche i suoi difetti, ma anche dei pregi.

Io, per quello con butto via l'acqua sporca col bambino.
[/quote]
Per quello hai ragione il mio era uno sfogo dettato dal momento particolare !!! ho apprezzato olto anche il servizio sull'incidente di Kubica  però è anche vero che sulla Mp4/26 si sono un pò subito buttati a criticare delle soluzioni che non sono ancora state testate in pista :-) Il fatto che sulla F92 non avessero funzionato non vuol dire che non debbano funzionare ora (e lostesso discorso vale per il doppio fondo della Toro) 

[groovestar]

Il problema è che la F92 dava valori di downforce incredibili a livello "teorico" con pista livellata ed in condizioni ideali,nonchè con costante distanza da terra.
Probabilmente erano concetti troppo arditi per l'epoca e,legati ad un motore che spesso faticava,e a troppi problemi di componentistica(ad esempio un disegno di sospensioni vecchio di circa 4 anni),hanno decretato un flop colossale.
Ora con le piste biliardo,le macchine rigide come kart ed un sistema sospensivo come quello McLaren che è all'avanguardia e con 20 anni di esperienza in più,potrebbe generare quel carico teorico che non si sviluppo sulla F92.

Poi sulla questione del muso basso è sbagliato il concetto che tutti abbiano scelto il muso alto perchè è la via giusta:bisogna badare alla funzionalità del progetto e non all'andazzo globale,sarebbe un imperdonabile errore

[Greyeyes 1989]

[quote="groovestar"]
Il problema è che la F92 dava valori di downforce incredibili a livello "teorico" con pista livellata ed in condizioni ideali,nonchè con costante distanza da terra.
Probabilmente erano concetti troppo arditi per l'epoca e,legati ad un motore che spesso faticava,e a troppi problemi di componentistica(ad esempio un disegno di sospensioni vecchio di circa 4 anni),hanno decretato un flop colossale.
Ora con le piste biliardo,le macchine rigide come kart ed un sistema sospensivo come quello McLaren che è all'avanguardia e con 20 anni di esperienza in più,potrebbe generare quel carico teorico che non si sviluppo sulla F92.

Poi sulla questione del muso basso è sbagliato il concetto che tutti abbiano scelto il muso alto perchè è la via giusta:bisogna badare alla funzionalità del progetto e non all'andazzo globale,sarebbe un imperdonabile errore
[/quote]
parole sante !!! io amo l'obiettività di questo Forum !!! 

[Niki]

Quando c'era la F92 infatti le piste erano ancora vere, non tavoli da biliardo osceni come sono ora. Ma forse chi ha scritto l'articolo su AS fino a ieri faceva il panettiere, con tutto il rispetto per i panettieri ovviamente, per cui non ha pensato a questo leggerissimo ma significantissimo dettaglio,

[Aviatore]

[quote="groovestar"]
Il problema è che la F92 dava valori di downforce incredibili a livello "teorico" con pista livellata ed in condizioni ideali,nonchè con costante distanza da terra.
Probabilmente erano concetti troppo arditi per l'epoca e,legati ad un motore che spesso faticava,e a troppi problemi di componentistica(ad esempio un disegno di sospensioni vecchio di circa 4 anni),hanno decretato un flop colossale.
Ora con le piste biliardo,le macchine rigide come kart ed un sistema sospensivo come quello McLaren che è all'avanguardia e con 20 anni di esperienza in più,potrebbe generare quel carico teorico che non si sviluppo sulla F92.

Poi sulla questione del muso basso è sbagliato il concetto che tutti abbiano scelto il muso alto perchè è la via giusta:bisogna badare alla funzionalità del progetto e non all'andazzo globale,sarebbe un imperdonabile errore
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Quotone galattico, c'è caso la Mecca abbia imbroccato l'auto del decennio.
Dopo la sciagura di Kubo è uno dei pochi motivi per cui attendo con interesse i test di Jerez che cominciano giovedì

[Jackie_83]

Quest'anno se ne vedono talmente tante e talmente diverse che è un terno al lotto...ogni soluzione può essere quella definitiva oppure il fallimento totale

[jeanpierresarti]

[quote="Greyeyes 1989"]
[quote="Niki"]
Sarai ancora più pulito quando non sarai più schiavo di AS.

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ok proverò a disintossicarmi !!!    e comunque Forza Kubo !!!
[/quote][quote="Greyeyes 1989"]
[quote="Baldi"]
io non fumo e non ho mai fumato (eccetto una prova tecnica che ho voluto farmi), non mi drogo..
..ma Autosprint lo leggo.

Trovo infatti che precludersi a priori qualcosa sia sbagliato.
L'importante è mantenere un giusto senso critico e aver la capacità di ben valutare le cose al di là delle trombe che suonano.

Trovo che la rivista ha anche i suoi difetti, ma anche dei pregi.

Io, per quello con butto via l'acqua sporca col bambino.
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Per quello hai ragione il mio era uno sfogo dettato dal momento particolare !!! ho apprezzato olto anche il servizio sull'incidente di Kubica  però è anche vero che sulla Mp4/26 si sono un pò subito buttati a criticare delle soluzioni che non sono ancora state testate in pista :-) Il fatto che sulla F92 non avessero funzionato non vuol dire che non debbano funzionare ora (e lostesso discorso vale per il doppio fondo della Toro) 
[/quote][quote="Niki"]
Quando c'era la F92 infatti le piste erano ancora vere, non tavoli da biliardo osceni come sono ora. Ma forse chi ha scritto l'articolo su AS fino a ieri faceva il panettiere, con tutto il rispetto per i panettieri ovviamente, per cui non ha pensato a questo leggerissimo ma significantissimo dettaglio,
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legando il tutto, si potrebbe dire tranquillamente che chi ha scritto l'articolo, fino a ieri oltre che panettiere, era tossico, tabagista, e alcolizzato e anche un po' depresso, bulimico, cornut... ricchion.... e anche e soprattutto impreciso.
con tutto il rispetto per gli imprecisi, e per tutte le altre categorie
e chi più ne ha più ne metta. 



(beh, dai, un whiskino ogni tanto non ve lo fate?)