Sauber C30 - 2011

da **depailler on tyrrell p34** » 23/12/2010, 10:36

http://f1.f-e-n.net/index.php/url28393 prime foto
PEREZ FA IL SEDILE

da **Mclaren7C** » 14/01/2011, 12:43

La nuova Sauber C30 sarà presentata il 31 gennaio e durante i test di Valencia si alternerrano alla guida Kobayashi e Perez.

1 Febbraio: Kamui Kobayashi
2 Febbraio: Sergio Perez
3 Febbraio: Sergio Perez

da **depailler on tyrrell p34** » 31/01/2011, 11:03

http://yfrog.com/h0m76pxj eccola....non potevamo aspettarci poi molto :glare:

da **depailler on tyrrell p34** » 31/01/2011, 11:05

http://www.autosport.com/news/report.php/id/89157 useranno il kers

da **depailler on tyrrell p34** » 31/01/2011, 11:11

http://yfrog.com/gzoucjj
http://twitpic.com/3v4eqb

da **depailler on tyrrell p34** » 31/01/2011, 11:15

da **groovestar** » 31/01/2011, 11:18

una ferrari bianca

da **Mclaren7C** » 31/01/2011, 11:19

Una grossa novità rispetto all'anno scorso c'è..... gli sponsor!!! Nel 2010 la Sauber era quasi totalmente "nuda".

da **Niki** » 31/01/2011, 11:20

Le "auto" moderne non mi piacciono ormai da anni, ma questa è più scialba delle altre. Perlomeno la colorazione.

da **Baldi** » 31/01/2011, 11:27

C'è poco da fare... l'abolizione dei doppi diffusori costringe tutti a recuperare il carico posteriore alzando il muso per convogliare più aria possibile.

Da evidenziare nella Sauber quello sfogo d'aria nella parte bassa posteriore del cofano, cosa che appariva anche lo scorso anno nella Red Bull e in atre monoposto... sicuramente quel'aria viene anche usata per "soffiare" in qualche modo il profilo inferiore dell'alettone posteriore... e aiutare l'estrattore.
La Ferrari ha una stretta fessura, tutti hanno qualcosa.

Io inceve mi chiedo se qualcuno inventerà qualcosa che sostituisca l'f-duct utilizzandone però il criterio. Ossia sfruttare la diversa situazione tra velocità in rettilineo o in curva per avere un flusso aerodinamico diverso e cangiante e avere down-forse variabile a seconda del bisogno.

da **Mclaren7C** » 31/01/2011, 11:34

Da questa immagine si nota la posizione molto avanzata ed esterna dei deviatori di flusso sotto il muso; e poi la zona sotto la presa d'aria del cofano motore è molto scavata.