AUTO UNION - Dossier completo

Dagli albori del 1900 fino alla F1 nel 1950

da Niki » 12/08/2016, 12:37

Punto di vista non dei migliori, ma capolavoro assoluto
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il riportatore seriale di notizie, l'orgoglione (cit.)
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da Laffite26 » 22/10/2016, 4:03

A Padova in questi giorni è esposto l'ultimo esemplare di Auto Union esistente

Non sono certo se tutto quello che viene raccontato nel video sia corretto.Forse Sun potrà dirci di più dopo averlo visto

https://www.youtube.com/watch?v=oU_bfqUH82g
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da 330tr » 22/10/2016, 10:42

Ciao, in attesa della parola cristallina e definitiva del nostro Storico (Vai Sun!), butto giù un paio di pensieri.
Di Auto Union Grand Prix si produssero 4 tipi: la tipo A, B, C, D, di cui ad oggi esistono diversi esemplari originali, e altre copie, un paio assemblate dalla stessa Audi, credo.
Di A e B non ne esistono più (forse anche perché cannibalizzate/trasformate in C); della D, ne parlammo tempo fa, ce ne dovrebbero essere 3 conservate originali...forse c'è un solo esemplare "vero" di C, ma non vorrei dire castronerie.
Insomma: 1934/37 tipi A, B, C formula 750 kg, 16 cilindri, progettista Porsche, pilota di punta Rosemeyer, morto nel record inizi '38 (nel video viene citato un nome di fantasia...)
Tipo D, 1938/39, 3000cc 12 cilindri, progettista von Eberhost, pilota di punta Nuvolari.
Insomma: non è l'unico esemplare, seppur sia estremamente raro e prezioso

Ps. A pagina 1 del thread c'è scritto tutto in uno speciale!
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da sundance76 » 22/10/2016, 20:19

Vi ringrazio per la fiducia, ma in effetti quello che so io è quello che si legge anche in questo articolo, scritto da Aldo Zana, grandissimo esperto di Auto Union.

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"Chi cerca di conoscere il passato capirà sempre meglio degli altri il presente e il futuro, e non soltanto nel nostro piccolo mondo di effimere quanto amate frenesie corsaiole." G. C.

https://www.youtube.com/watch?v=ygd67cDAmDI
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da 330tr » 17/11/2016, 17:30

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da duvel » 22/11/2016, 14:19

330tr ha scritto:Chi mi sa dire che roba è questa?
Ricostruzione dell'Auto Union 1940?

https://barchetta.mediacenter.pro/Automobiles/-/Auto-Union/1.5-litre/?Dir=2053081&root=1964532&flat=false&l=it&rd=1964532


Vedo solo ora..
E' l'Auto Union Autowelo Type 650, vettura che avrebbe dovuto correre nel 1940 e i cui progetti caddero nelle mani dell'Armata Rossa. Inizialmente progettata per un motore 1.5 venne poi dotata di un 2.0; non mi è chiaro se qualcosa fosse già stato costruito dall'Auto Union o se la realizzazione avvenne solo in seguito.
Questo è l'unico esemplare ritrovato dei due costruiti, restaurato da Hall and Hall ed esposto a Donington.

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Qui la storia più in dettaglio dal sito Automoto (il progetto viene erroneamente descritto del 1949)

<<Autowelo 650: la linea ricorda molto quella della Auto Union
Fortemente imparentata con la Tipo E, che come visto non si sa se sia mai stata costruita, ma della quale esisteva un progetto dettagliato, è una monoposto progettata attorno al 1949 da un gruppo di tecnici che avevano lavorato quasi tutti alla Auto Union. Si tratta della Awtowelo “progetto 650”, azionata da un motore aspirato a 12 cilindri a V di 65° di 2 litri, cilindrata ottenuta con un alesaggio di 62 mm e una corsa di 55 mm.
Due esemplari di questa vettura, fortemente voluta da Vasily Stalin, figlio del dittatore e grande appassionato di auto da corsa, sono state costruite e, dopo alcune prove compiute in Germania, sono state spedite in Russia (dove erano state denominate Sokol, ovvero falcone) per gareggiare nella primavera del 1952. I meccanici sovietici però non avevano nessuna dimestichezza con una meccanica così raffinata e non sono stati in grado di fare una messa a punto decente.
La sostituzione dei carburatori da loro effettuata non ha fatto altro che peggiorare le cose. E la pessima benzina disponibile non ha migliorato certo la situazione. Insomma, l’esordio è stato un disastro e le auto sono state ben presto rispedite nella Germania dell’Est, dove pare che siano finite nelle officine EMW di Eisenach (in uno stabilimento che prima del conflitto apparteneva alla BMW). Nel 1953 Stalin è morto e il figlio è stato rapidamente messo in prigione. Questa però non è la fine della storia…
Delle due auto si sono perse le tracce, ma una è stata ritrovata quasi per caso diversi anni dopo in un pollaio (ma secondo un’altra versione si trattava di un fienile). Era in pessime condizioni e in seguito è stata protagonista di pittoresche vicissitudini. Per fortuna è stata restaurata grazie al Museo di Donington, in Inghilterra.>>
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da Baldi » 22/11/2016, 18:40

Ecco la vettura "russa"

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http://8w.forix.com/sokol1.html

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da duvel » 22/11/2016, 20:18

Grande!
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da Baldi » 01/01/2017, 16:14

In questa foto si vedono bene i martinetti per il sollevamento della vettura...

Achille Varzi - Auto Union Type B 1935 GP Berlino-Avus

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da duvel » 01/01/2017, 18:58

Baldi ha scritto:In questa foto si vedono bene i martinetti per il sollevamento della vettura...

Achille Varzi - Auto Union Type B 1935 GP Berlino-Avus

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Interessante, così come le carenature a freni e semiassi
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da sundance76 » 01/01/2017, 20:15

Mezzo secolo prima di Gordon Murray...
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da Baldi » 13/02/2017, 11:53

Forse è già stata postata la stessa foto...

Schermata 02-2457798 alle 11.31.13.png
Schermata 02-2457798 alle 11.31.13.png (957.12 KiB) Osservato 7354 volte
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da sundance76 » 13/02/2017, 16:35

Bellina, sembra la carlinga di un aereo.

(Sono senza connessione adsl a casa, la mia "ridotta" presenza sul forum si spiega così).
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da Baldi » 14/02/2017, 13:31

Qui una bella pagina sulla Type22 (o P-wagen)...

http://porschecarshistory.com/auto-union-world-speed-records/

ecco qualche anticipazione...

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Naturalmente la pagina parla nel suo complesso delle sfide alla velocità pura della Auto Union...
e qui mi fermo. :cry:
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da sundance76 » 21/03/2017, 22:41

Pubblicità da AutoSprint, 1978

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