AUTO UNION - Dossier completo

Dagli albori del 1900 fino alla F1 nel 1950

da holden75 » 27/11/2015, 7:41

Grazie!


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da sundance76 » 20/01/2016, 13:57

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da 330tr » 20/01/2016, 18:41

:shock: :D
Bellissima! Una "strani mostri" ante litteram!!
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da 330tr » 20/01/2016, 22:30

..e questa?? È mai esistita?

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Sembra un "Frankenstein" con anteriore tipo D, posteriore dell C per GP montagna, ma manca il serbatoio! :think: ?
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da duvel » 20/01/2016, 23:51

L'immagine non è chiarissima ma credo proprio sia la Tipo C/D del '38 per le corse in salita, telaio della D con il 16 cilindri della C

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da 330tr » 21/01/2016, 0:05

Ok, grazie..mi lascia stranito perché non vedo tappi del serbatoio, lo spazio dietro il pilota non c'è, ai lati non ci sono rigonfiamenti..forse ce n'è uno piccolo davanti, in effetti facendo poca strada non aveva bisogno di grandi quantità di combustibile.. :think:
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da 330tr » 21/01/2016, 8:16

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Davanti era vuota ma non si capisce bene, forse era davanti i piedi del pilota appena sotto la colonna dello sterzo, il piccolo serbatoio in coda sopra il cambio immagino fosse per l'olio..

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da Baldi » 21/01/2016, 9:13

Dico la mia, forse sbaglio...
Credo che il serbatoio sia sempre dietro al pilota.

Nelle foto che posto il tappo si vede. (è la Tipo D)
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Mentre nelle foto che avete postato dell'esemplare da museo e utilizzato nella manifestazione recente, probabilmente esso è nascosto dal cofano motore, che è diverso; esteso a costituire la carenatura del poggiatesta.
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da 330tr » 21/01/2016, 10:06

Può essere, ma nella tipo D il tubo conduceva ai serbatoi laterali..qui ai lati non c'è nulla e vedo uno spessore praticamente nullo dietro il pilota, mi pare ci sia soltanto la parete e isolamento dal motore..in quello spessore mi riesce difficile pensare ci sia un serbatoio; anche perché la parete va giù dritta; nelle monoposto attuali il posto guida è inclinato e uno spazio si ricava, allora la poltroncina prevedeva il busto perfettamente eretto..
EDIT: qui dice che "non c'è il grosso serbatoio dietro.." ma non dice molto altro
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da 330tr » 21/01/2016, 10:56

Sul dossier di Aldo Zana dice:
"Le due nuove "Bergwagen" per le stagioni 1938 e '39 utilizzano il telaio della "Tipo D" con il solo serbatoio centrale, ridotto a 52 litri..."
Pare incredibile..in 10 cm di spessore hanno ricavato il serbatoio : :|

(Bastava andare a pag 1 del thread! :doh: )
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da Niki » 21/01/2016, 11:00

Si, infatti se guardi bene il cofano posteriore arriva fino alla centina, diciamo, del serbatoio dietro il sedile e ha una piccola parte sopra che si allunga fino a coprire il tappo dello stesso.
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il riportatore seriale di notizie, l'orgoglione (cit.)
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da Baldi » 21/01/2016, 11:12

L'avevo pensato in effetti.
Mi viene da pensare che essendo un modello utilizzato per gare in salita e magari solo per quelle e non per gare da Grand Prix, il serbatoio fosse di tipo ridotto.
Magari solo in compartimenti bassi, magari anche un pò ai lati del pilota o sul posteriore e che nella zona del poggiatesta ci sia solo (coperto cmq dalla carenatura) il tappo.
Ecco quindi la spiegazione eventuale per il ridotto spazio.

Sto cercando conferme...
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da bschenker » 21/01/2016, 11:16

La Porsche negli tempi piu moderni ha per il suo cosideto Bergspyder usato un contenitore (credo a biglia) con apena il carburante necesario, e quello sotto pressione per poter rinunciare a una pompa di benzina.

.
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da Niki » 21/01/2016, 12:51

Io intanto voglio questa:

:drool: :drool: :drool: :drool:
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il riportatore seriale di notizie, l'orgoglione (cit.)
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da 330tr » 11/08/2016, 22:36

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