Gran Premi anni '30

Dagli albori del 1900 fino alla F1 nel 1950

da sundance76 » 28/10/2018, 13:27

Esteticamente mi piace molto la Mercedes-Benz W 25 K del '36. Peccato che fosse poco competitiva (anche se Caracciola riuscì a inizio stagione a vincere i GP di Monaco e Tunisi, prima di soccombere alle Auto Union e persino alle Alfa Romeo).
"Chi cerca di conoscere il passato capirà sempre meglio degli altri il presente e il futuro, e non soltanto nel nostro piccolo mondo di effimere quanto amate frenesie corsaiole." G. C.

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da sundance76 » 20/11/2018, 13:37

Nel disgraziato GP di Monza '33 (gara di contorno al GP d'Italia), dove morirono Campari, Borzacchini e Czaykowski, la Scuderia Ferrari schierò anche questa Duesenberg voluta dal Conte Carlo Felice Trossi: classico 8 cilindri, con una cilindrata 4.4.
Si disse che proprio l'olio perso dalla Duesenberg innescò gli incidenti (per maggiori dettagli, tuttavia, vedere il libro di Pedro59 "Campari, il fidanzato dell'Alfa Romeo", edizioni Noferini).
Io la trovo meravigliosa.
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da 330tr » 20/11/2018, 16:45

Certo che fa impressione vedere una Duesemberg marchiata col Cavallino Rampante..
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da Baldi » 21/11/2018, 10:32

Il vero ed originario concetto di "scuderia", come poi anche altri personaggi hanno utilizzato (vedi Rob Walker su tutti giusto per citare un nome esemplificativo).

A questo punto mi sorge spontanea una domanda.

E' chiaro che agli albori delle corse automobilistiche spesso e volentieri alle competizioni partecipavano direttamente i Costruttori.
Ma in svariati casi partecipavano "semplici" privati che altri non erano che i diretti proprietari di vetture che avevano acquistato.
Una figura del tutto simile al "privato" come lo possiamo concepire adesso o anche del gentleman driver...


Ma il concetto di una squadra indipendente dal Costruttore dal punto di vista imprenditoriale e che gestiva un parco macchine (di modello e tipo anche diversificato) di una o più case automobilistiche, con concetto o meno di esclusività/accordo con la casa madre, è qualcosa che è arrivato in tempi successivi.

Sotto questa ottica Ferrari è stato il primo o invece conosciamo scuderie nate prima?

Devo indagare...
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da sundance76 » 21/11/2018, 10:41

Emilio Materassi ci era arrivato qualche anno prima di Ferrari, tanto è vero che quest'ultimo prese spunto proprio dalla Scuderia Materassi.
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da Jackie_83 » 21/11/2018, 11:06

Anche Nuvolari fece un tentativo con poco successo

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da Baldi » 21/11/2018, 11:19

Si. Materassi. :doh:

Ma sono convinto che qualcosa del genere esistesse anche prima.
Ma forse una tale informazione si potrebbe nascondere tra le nebbie del tempo e la mancanza di vera e propria documentazione.
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da leon_90 » 21/11/2018, 21:32

Penso che anche Birkin con le sue Bentley 4½ Litre 'Blower' possa considerarsi un rappresentante. Prese le aspirate e le convertì alla sovralimentazione, sviluppandone la tecnologia e poi correndoci lui e offrendole e vendendole a terzi. Però in effetti chi correva con le Blower lo faceva più da privato che da membro di una 'Scuderia Birkin'. Al tempo stesso, rimanevano delle Bentley vere e proprie, non erano considerate spurie.

Non lo so, io stesso non so se sia un esempio valido :doh: :D
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da sundance76 » 25/11/2018, 11:53

Alla nota curva di Pescara '35, che dalla Statale Adriatica gira verso destra e va verso l’interno costeggiando l’attuale nuova stazione sopraelevata, confronto tra Achille Varzi (Auto Union, che vincerà la gara) e Tazio Nuvolari (Alfa Romeo).

Foto di Carlo Fumagalli
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da duvel » 02/12/2018, 20:56

L'unico muro di Berlino che avremmo voluto

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da Niki » 02/12/2018, 21:28

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