Incendio al pit-stop Mercedes al GP Germania

da **sundance76** » 30/08/2007, 13:35

Ragazzi, al minuto 03:35 di questo filmato, le due Mercedes di testa entrano contemporaneamente al box per il pit stop, e quella di von Brauchitch si incendia improvvisamente. Nessun danno alle persone, l'altra Mercedes di Seaman va a vincere il Gran Premio di Germania 1938 con grande imbarazzo dei gerarchi nazisti che devono spiegare a Hitler che l'unico inglese che corre in una squadra tedesca ha battuto i piloti germanici...

http://www.youtube.com/watch?v=NhRGjyxB ... ed&search=

da **Uitko** » 30/08/2007, 15:39

mamma mia Nuvolari che belva....

da **sgarbo** » 30/08/2007, 16:59

Seaman, he grande....la sua storia è sempre stata una delle più belle possibili....fin da quando correva con la ERA e la madre che a stento riusciva a trovargli i soldi per correre...poi, chissà come la Mercedes lo ingaggia nonostante a quei tempi per un inglese non era facile essere assunto in un team come al Mercedes....fino a vincere il gp di Germania...

Quella gara fu l'unica, che ancora oggi si può incontrare sui libri di storia....

Dovrei tornare ad informarmi di Seaman,avevo letto un suo ritratto parecchia anni fa...anche perchè quella gara fu importante xke proprio in quella occasione nacquerò le "freccie d'argento"...

da **sundance76** » 30/08/2007, 19:12

Sono contento che vi sia piaciuto il filmato!!

Richard Seaman, detto Dick, spopolava nelle categorie minori con la sua ERA, nel '36 vinse tantissimo, e poi arrivò la chiamata Mercedes per correre addirittura nei Gran Premi. Fece una buona stagione nel '37, arrivando pure a podio. Poi nel '38, con varie scuse ( tipo che non c'erano vetture pronte ) non gli fu permesso di gareggiare fino a luglio per il GP di Germania, dove oltre a lui la Mercedes schierava il già 2 volte Campione d'Europa Rudolf Caracciola, Hermann Lang e Manfred von Brautchich. E manco a farlo apposta fu Seaman a vincere, con grande scorno dei caporali delle SS che dovettero dare a un inglese la Coppa del Premio del Fuhrer..
Seaman era fortissimo, ma putroppo morì giovanissimo bruciato in un incidente a Spa-Francorchamps nel GP del Belgio '39, dove era in testa....

Non so se avete visto che nel filmato ci sono anche le due vittorie di Nuvolari a Monza e a Donington con l'Auto Union, squadra in cui era passato proprio a partire dal GP Germania, due vittorie in rimonta spettacolari negli ultimi due GP stagionali, che raddrizzarono il bilancio della squadra, la quale aveva subìto in gennaio la perdita del grande Rosemeyer in un tremendo incidente. Fino a Monza la stagione fu dominata dalla Mercedes, con 6 vittorie su 7 GP. Caracciola vinse il suo terzo e ultimo titolo di Campione d'Europa Grand Prix ( '35, '37, '38 ). Era l'equivalente del titolo mondiale di oggi.

Le auto tedesche vennero dette "Frecce d'Argento" perchè al loro esordio nel GP dell'Eifel del 1934 le Mercedes risultarono sovrappeso di poco, e allora il mitico direttore sportivo Alfred Neubauer decise di far grattar via il colore bianco della carrozzeria ( il bianco fino ad allora era il colore nazionale della Germania ) lasciando il colore argenteo delle lamiere e così le Mercedes rientrarono nel peso consentito. Da allora tutte le auto tedesche adottarono il colore argento che divenne il colore ufficiale della Germania.

da **sgarbo** » 30/08/2007, 20:00

[quote=""sundance76""]
Le auto tedesche vennero dette "Frecce d'Argento" perchè al loro esordio nel GP dell'Eifel del 1934 le Mercedes risultarono sovrappeso di poco, e allora il mitico direttore sportivo Alfred Neubauer decise di far grattar via il colore bianco della carrozzeria ( il bianco fino ad allora era il colore nazionale della Germania ) lasciando il colore argenteo delle lamiere e così le Mercedes rientrarono nel peso consentito. Da allora tutte le auto tedesche adottarono il colore argento che divenne il colore ufficiale della Germania.[/quote]

E...correggimi se sbaglio....per entrare nei limiti di peso fecero diventare la macchina una sorta di "gruviera"...per via dei tanti buchi applicati alla vettura....

da **giorgio_deglianto** » 30/08/2007, 20:13

[quote=""sgarbo""]Seaman, he grande....la sua storia è sempre stata una delle più belle possibili....[/quote]

Seaman fu il primo inglese a correre con una squadra "straniera". Il secondo a farlo fu Mike Hawthorn nel 1958 con la Ferrari.

da **sundance76** » 30/08/2007, 20:25

[quote=""sgarbo""][quote=""sundance76""]
E...correggimi se sbaglio....per entrare nei limiti di peso fecero diventare la macchina una sorta di "gruviera"...per via dei tanti buchi applicati alla vettura....[/quote]

Beh, sì, non proprio una groviera, ma di sicuro cercarono in tutti i modi di alleggerire la vettura!

da **sundance76** » 30/08/2007, 20:28

[quote=""giorgio_deglianto""][quote=""sgarbo""]Seaman, he grande....la sua storia è sempre stata una delle più belle possibili....[/quote]

Seaman fu il primo inglese a correre con una squadra "straniera". Il secondo a farlo fu Mike Hawthorn nel 1958 con la Ferrari.[/quote]

Giorgio, hai ragione su Hawthorn, ma Mike guidò per la Ferrari già nel '53 e nel '54, vincendo due GP. Poi tornò nel '57, e nel '58 con una sola vittoria vinse il titolo.

Seaman fu ritenuto probabilmente il più forte pilota inglese da Gran Premio fino alla fine degli anni '50, quando cominciò il predominio inglese in F1.

da **giorgio_deglianto** » 30/08/2007, 20:31

[quote=""sundance76""]Giorgio, hai ragione su Hawthorn, ma Mike guidò per la Ferrari già nel '53 e nel '54, vincendo due GP. Poi tornò nel '57, e nel '58 con una sola vittoria vinse il titolo.

Seaman fu ritenuto probabilmente il più forte pilota inglese da Gran Premio fino alla fine degli anni '50, quando cominciò il predominio inglese in F1.[/quote]

Scusa intendevo dire che vinse poi il titolo nel 58. Hai ragione tu