Gran Premi anni '30

[sundance76]

Torniamo a bomba al '38 in Svizzera. Ecco Rudolf Hasse con una vettura ibrida, la tipo C/D Auto Union..da approfondire

Qui dice che si tratta di Hermann Muller:

http://artforamy.tumblr.com/post/468546 ... auto-union

[sundance76]

Riguardo il modello, si tratta effettivamente di un modello "intermedio" tra la C e la D, nel senso che ha il motore 3000 V12 sovralimentato della Tipo D del '38, su un telaio Tipo C modificato con serbatoi laterali (e avantreno leggermente differente stante l'arretramento del posto guida).

In più, sul libro "Le leggendarie Auto Union", ho visto un'altra foto dei box di Berna '38, in cui si vedono ben CINQUE Auto Union, di cui quattro Tipo D, più la "intermedia".

Evidentemente, la "intermedia" col n. 1 deve aver girato solo in prova, mentre in gara hanno corso soltanto le quattro Tipo D.

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Chissà che ci provavano sull'intermedia..
In effetti mi pare più logico che il pilota fosse uno dei presenti, nell'ordine il n.2 Christian Kautz, n.4 appunto Hermann Müller, n.6 Tazio Nuvolari, n.8 Hans Stuck. Nessun riferimento ad Hasse, improbabile facesse bella presenza quasi fosse una carmen jorda qualsiasi..
I numeri delle vetture sono tutti pari, tranne l'1! Chissà che prescrivevano le regole..mi sa tanto che quel muletto ibrido non fosse iscritto e girasse "clandestinamente" in pista, sperimentando qualche cosa di motore..


Hermann Paul Müller

[sundance76]

Di sicuro durante le prove i numeri cambiavano rispetto a quelli ufficiali per la gara.

Basti pensare alla gara di Pescara di quell'anno (1938), quando in prova le Mercedes avevano addirittura numeri a tre cifre, inesistenti tra quelli ufficiali poi adottati in gara.

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Finiamo il 1938 in una Svizzera colorata:


L'Auto Union tipo D n.4 di Muller


Arriva sparato Von Brauchitsch


Eccolo in azione in primo piano


Ed ecco il compagno di scuderia Hermann Lang, dallo stile di guida apparentemente meno elegante


Il dott. Giuseppe "Nino" Farina in azione


Tazio Nuolari

[sundance76]

Notare come la Mercedes, per distinguere le varie monoposto, colorasse in modo differente la griglia anteriore.

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Già, chissà se fu idea di Neubauer per facilitare la vita ai meccanici o già si faceva..comunque fu idea (forse) ripresa dal'Alfa nel dopoguerra.
Sempre interessante poi vedere che già da una foto si intuiscono differenze nello stile di guida, che facevano distinguere immediatamente i vari piloti in corsa; cosa scomparsa coi cockpit chiusi degli anni '60.
Altrao spunto delle immagini sopra: il punto di vista della foto di Muller corrisponde con la posizione del fotografo nella foto sotto..forse le camere con pellicola a colori erano due, e abbiamo immortalato uno dei due fotografi all'opera!

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Ancora sul GP di Svizzera del 1938.
Tutte le foto riguardano le prove. In gara la situazione era questa...

[sundance76]

Il vincitore Caracciola durante la gara.

[Niki]

Ancora sul GP di Svizzera del 1938.
Tutte le foto riguardano le prove. In gara la situazione era questa...

Film o rifatta, non è una foto originale. Si scoprirebbe una tecnologia che all'epoca non esisteva ancora.

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Bè, nemmeno oggi si riuscirebbe a fare una simile foto..si tratta di una elaborazione grafica del progetto Silver Arrows di cui già parlammo.
Qui un link con la spiega in italian language

http://soulcarsrace.com/2014/10/26/viaggiando-nel-tempo-con-le-frecce-dargento-traveling-in-time-with-the-silver-arrows-itaeng/

[330tr]

Torniamo al 1938.
Brutta foto del pilota misterioso nella strana vettura col n.1. In vari forum ci sono diverse teorie.
Chi sarà? A chi somiglia?

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Reims, il velocissimo Lang


GP di Tripoli (non valido per il campionato), Rudolf Caracciola


Primissimo piano di una Meredes W154 a Tripoli


Neubauer con un losco figuro davanti allo schieramento Meredes, Tripoli

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Austria, Gran Premio della montagna, Grossglockner, 1938.
Protagonisti i Titani del 1937.
Un po' di immagini a colori

[Niki]

Ah ecco, è quel lavoro che hanno fatto.
Da groppo in gola. Devo contattarli per chiedere se ne faranno altri, io spero a decine se non a centinaia.