Gran Premi anni '30

[bschenker]

Aveva l'occasione a vedere l'ultimo quel del 1954, in prinzipio era fuori delle vetture cambiato niente.

Dopo capitava la famosa corsa a LeMans, d'accordo Bremgarten era molto pericoloso, pero certe cose funzionano diverso in Svizzera.

L'altra cosa di quelli tempi, le corse erano per il campiato Mondiale moto e auto.

.

[sundance76]

Aveva l'occasione a vedere l'ultimo quel del 1954, in prinzipio era fuori delle vetture cambiato niente.

Dopo capitava la famosa corsa a LeMans, d'accordo Bremgarten era molto pericoloso, pero certe cose funzionano diverso in Svizzera.

L'altra cosa di quelli tempi, le corse erano per il campiato Mondiale moto e auto.

.

Beat, ma quindi nel 1954 hai visto il GP di Svizzera?

[bschenker]

Beat, ma quindi nel 1954 hai visto il GP di Svizzera?

Esatto, aveva 11 anni.

Non mi riccorda tutti risulati,dovrei andare a vedere credo sui Auto ha vinto Kling o Hermann. Sulle moto non so, pero negli Sidecar era Oliver - Jenkinson.

.

[sundance76]

Beat, ma quindi nel 1954 hai visto il GP di Svizzera?

Esatto, aveva 11 anni.

Straordinario!!!

Non mi riccorda tutti risulati,dovrei andare a vedere credo sui Auto ha vinto Kling o Hermann. Sulle moto non so, pero negli Sidecar era Oliver - Jenkinson.

.

Il GP di F1 lo vinse Fangio su Mercedes.

Ma il record della pista è rimasto per sempre quello di Caracciola del 1937.

[bschenker]

Visto che mi riccordava per prima del nome di Kling (nel frattempo ho quardato il risultat) deve essere stato prima del ritiro (forse pensava che ara Fangio quello Mercedes ritirato) in lotta per il primo posto. Nel frattempo sono passato degli anni, di resta qualche nome o avvenimento, purtroppo non sempre 100% giusto.

.
Adesso che ho letto il Articolo nella Automobil Revue so perche mi rimasto in mente Kling, passato al prima giro comme secondo, durante il giro perdeva due posti. Piu tardi ha fatto una testacoda su olio e dopo che era riuscito a rimettere la vettura in moto ripartiva del ultimo posto e ricuperave fino al terzo prima che si ritirato per un difetto. Hermann era l'altro Mercedes arrivato al traguardo.

.

[330tr]

Torniamo a bomba al '38 in Svizzera. Ecco Rudolf Hasse con una vettura ibrida, la tipo C/D Auto Union..da approfondire



Notare la guida distesa e i piedi all'altezza degli occhi proprio come oggi..

[330tr]

Ecco lo squadrone argenteo con le vetture 3 litri.
In secondo piano la vettura col n.1. A vederla così parrebbe una tipo C con nuova motorizzazione..interessante notare come i serbatoi siano già spostati ai lati, e conseguenza pilota portato indietro..forse Sun può confermare

[330tr]

L'Alfa 312 di Wimille, stesso luogo e anno.

[330tr]

Sempre Svizzera 1938:
Walter Bäumer



Wimille


Hasse? (Non sono riuscito a trovare il n.1 tra gli iscritti, forse Hasse non ha corso?)

[sundance76]

Guarda, anni fa "risolsi" il mistero della n.1 a Berna '38, ma ora non lo ricordo più... Mi tocca re-indagare.

[330tr]

Davvero strano..una vettura ibrida, con pilota arretrato e serbatoi ai lati, con anteriore della tipo C allungato ma con tantissime feritoie di estrazione aria radiatore..tra l'altro siamo a fine luglio, che senso aveva tirar fuori quel frankenstein? Forse la D non convinceva e tentavano un confronto con precedente telaio?

[330tr]

Ancora 1938 a colori


Sempre Bremgarten, la Delahaye di Dreyfus


Coppa Ciano, Trossi


Coppa Ciano, Villoresi


Coppa Ciano, particolare Alfa 158


Donington, Richard Seaman


Tazio firma autografi, Donington


Seaman e la vittoria inaspettata, Nurburgring

[sundance76]

Che meraviglia!! Diverse foto non le conoscevo!!

[330tr]

Vero? Che epoca incredibile, che macchine sublimi..è la vera era della meccanica, dell'industria. Tanto avversata da chi vedeva la distruzione dell'uomo, ridotto a strumento. E tra poco lo sarà davvero, strumento, ingranaggio nelle mani di esseri rivolti al male.
Tornando alle foto, quella di Nuvolari è pazzesca, pare di poterlo toccare, si può percepire il tessuto del cappotto, annusare l'odore del cuoio della cuffia in pelle..e son passati 77 anni...

[Niki]

Macchè, queste vanno oltre la meraviglia. Un termine giusto non è ancora stato coniato. Non ci sono parole.
Quella nella foto ai box è una Typ C ma con le feritoie sul cofano che sembra anche allungato.
La foto clamorosa è quella che riprende il muso della prima Typ D: sarà stata fatta con un diaframma 2. Meravigliosa.
Devo indagare su quali erano gli obiettivi più aperti all'epoca, sicuramente Leica o Zeiss.