[17] GP Corea - Yeongam

[guny]

[quote="Eagle"]
[quote="guny"]
Scusate se PapaGuny si intromette nonostante il suo persistente silenzio stampa sul mondiale 2010 ma vorrei dire che ho rivisto gli highlights di Interlagos 2007. Complotto o no, ho avuto l'ennesimo orgasmo totale ed assoluto. Questo mi basta.

semper fidelis.

[/quote]

Oltre ad essere appassionato di II WW, sei ammiratore del USMC?
[/quote]

Non a livelli della WWII, il cui studio lo considero una Sacra Religione.

[Uitko]

fra tutti non siete per niente OT 

[bschenker]

[quote="Powerslide"]
Vedo che Beat ha molti dubbi sulla spy story e sinceramente qualche dubbio l'ho anche io. Il problema è che ci ho capito veramente poco.
Per cominciare mi piacerebbe sapere almeno una cosa: la polverina bianca che caspita era e a cosa serviva?
Ma forse sono io ad essermi perso qualcosa 
[/quote]

Appunto, esattamente ci sono troppe cose che non hanno nessun senso, e conoscenda un puo il passato di Mosley e Todt, si vole qualcosa in piu per non pensare ad una grande presa in giro.

.

[bschenker]

[quote="Uitko"]
fra tutti non siete per niente OT 
[/quote]

D'accordo!  Pero ci sono troppi che ricominciano continuamente con quella presa in giro, e sono certamente non io che ha iniziato la storia.

.

[groovestar]

Sull'entità del risarcimento non so esprimermi,bisognerebbe guardare le motivazioni della sentenza per capire come mai sia così esigua.
Possono entrare in gioco meccanismi di cui noi,che non abbiamo noti i fatti di questo processo,non possiamo sapere.
Può essere che la Ferrari abbia rinunciato a richiedere un risarcimento,od anche che il giudice,pur valutanto la colpevolezza del soggetto,non abbia rilevato un particolare danno alla luce del fatto che poi hanno vinto il campionato,o tantissime altre variabili che al momento non ci è dato sapere.

Però la condanna è arrivata ed è abbastanza indicativa del comportamento di Stepney e per lui,a livello di responsabilità,abbastanza tombale...

Su Coughland ed il resto del personale McLaren è inutile parlare,avendo questi trovato un accordo prima di adire le vie legali;probabilmente il vero interesse non era verso di loro quanto verso il loro ex dipendente

[Powerslide]

[quote="Uitko"]
fra tutti non siete per niente OT 
[/quote]



Scusa hai ragione 

[groovestar]

Tornando in Topic ho visto alcune immagini di Massa intervistato circa la lotta per il campionato:faccia fra il Nero,l'infastidito ed il depresso.
Spero che a prescindere dal risultato finale,si riesca a recuperare Felipe,che proprio pare essere entrato in un blocco mentale che lo sta portando ad una mediocrità che è lontana dal pilota che è.
In Cina raccoglie un terzo che sa davvero di poco,ma in altre annate avrebbe corso all'attacco a costo di commettere un errore,e stranamente in questa seconda parte di stagione,pur non avendo alcunchè da perdere,corre come un tassista qualsiasi,senza guizzi ne spunti

[Powerslide]

[quote="groovestar"]
Tornando in Topic ho visto alcune immagini di Massa intervistato circa la lotta per il campionato:faccia fra il Nero,l'infastidito ed il depresso.
Spero che a prescindere dal risultato finale,si riesca a recuperare Felipe,che proprio pare essere entrato in un blocco mentale che lo sta portando ad una mediocrità che è lontana dal pilota che è.
In Cina raccoglie un terzo che sa davvero di poco,ma in altre annate avrebbe corso all'attacco a costo di commettere un errore,e stranamente in questa seconda parte di stagione,pur non avendo alcunchè da perdere,corre come un tassista qualsiasi,senza guizzi ne spunti
[/quote]

Certo che vedendolo da fuori sembra depresso ed abulico (e da campione del mondo per 10 secondi a zerbino it's ridiculous lo sarei anche io  ).
Altrettanto certo che la Ferrari abbia impostato una vettura per le caratteristiche di Alonso da sempre basate su un ingresso in curva con rapidi e pronunciati angoli di sterzo. Non mi stupisco poi che Felipe abbia difficoltà a portare in temperatura gli pneumatici, casomai mi stupisco che non si vogliano/possano studiare due assetti diversi. O il progetto l'impedisce di sè o ad impedirlo è ... il Banco Santarder 
Ma questi sono fatti interni al team di Maranello. M'infastidisce però che giornalisti e commentatori tv (eppure sono sempre gli stessi di quando Alonso combatteva con Schumi) non abbiano più citato la frase tormentone con cui per anni ci hanno svinito: "Ecco da questo cameracar si nota perfettamente come lo spagnolo cerchi il sottosterzo in ingresso curva!" Tutti indipendentemente d'accordo o tutti istruiti dall'alto? 
Ragazzi, come diceva Faber, non dovete credere alle verità della televisione   

[Aviatore]

[quote="Die Mensch-Maschine"]
[quote="l'Aviatore"]
[CREPIOUCCIDIVIVAILCORPODEIMARINES

[/quote]

Era "Crepi Ho Chi Minh, viva il corpo dei Marines". Non mi cadere su Full Metal Jacket, per favore.  :asd:
[/quote]

Già che ci siamo, la prima battuta di Gunny Highway in Heartbreak ridge è

"io vado a tro*e da quando Cristo era ancora Caporale"

o

"io vado a tro*e da quando Cristo era ancora capotavola"?


FINE OT, l'ho duro ehm lo giuro

[Die Mensch-Maschine]

Questa diatriba dura da parecchi anni e ci sono due correnti di pensiero. Bisognerebbe sapere come la frase è recitata in inglese, ma trovare il copione si internet è difficilissimo e dal labiale non si riesce a risalire in quanto è pronunciata come voce fuori campo.
Comunque, io personalmente ho sempre capito "Io vado a ******* da quando Cristo era ancora caporale". 

[gilles70]

[quote="Powerslide"]

Altrettanto certo che la Ferrari abbia impostato una vettura per le caratteristiche di Alonso da sempre basate su un ingresso in curva con rapidi e pronunciati angoli di sterzo. Non mi stupisco poi che Felipe abbia difficoltà a portare in temperatura gli pneumatici.......... 
[/quote]
E' vero. Una sera ho mandato un'email a griglia di partenza in cui dicevo che secondo me Massa
non ha il rendimento a cui ci aveva abituati perchè probabilmente non si trova con la vettura studiata per lo stile aggressivo di Alonso, ma l'hanno ignorata. Effettivamente nessuno fà quest'ipotesi.
Poi comunque anche l'incidente in Ungheria potrebbe aver lasciato qualche segno.
Ricordo Piquet che dopo l'incidente a Imola '87 finse si il titolo quell'anno, ma non era più il pilota di prima.

[Eagle]

[quote="Powerslide"]
[quote="groovestar"]
Tornando in Topic ho visto alcune immagini di Massa intervistato circa la lotta per il campionato:faccia fra il Nero,l'infastidito ed il depresso.
Spero che a prescindere dal risultato finale,si riesca a recuperare Felipe,che proprio pare essere entrato in un blocco mentale che lo sta portando ad una mediocrità che è lontana dal pilota che è.
In Cina raccoglie un terzo che sa davvero di poco,ma in altre annate avrebbe corso all'attacco a costo di commettere un errore,e stranamente in questa seconda parte di stagione,pur non avendo alcunchè da perdere,corre come un tassista qualsiasi,senza guizzi ne spunti
[/quote]

Certo che vedendolo da fuori sembra depresso ed abulico (e da campione del mondo per 10 secondi a zerbino it's ridiculous lo sarei anche io  ).
Altrettanto certo che la Ferrari abbia impostato una vettura per le caratteristiche di Alonso da sempre basate su un ingresso in curva con rapidi e pronunciati angoli di sterzo. Non mi stupisco poi che Felipe abbia difficoltà a portare in temperatura gli pneumatici, casomai mi stupisco che non si vogliano/possano studiare due assetti diversi. O il progetto l'impedisce di sè o ad impedirlo è ... il Banco Santarder 
Ma questi sono fatti interni al team di Maranello. M'infastidisce però che giornalisti e commentatori tv (eppure sono sempre gli stessi di quando Alonso combatteva con Schumi) non abbiano più citato la frase tormentone con cui per anni ci hanno svinito: "Ecco da questo cameracar si nota perfettamente come lo spagnolo cerchi il sottosterzo in ingresso curva!" Tutti indipendentemente d'accordo o tutti istruiti dall'alto? 
Ragazzi, come diceva Faber, non dovete credere alle verità della televisione   ;)   
[/quote]

Ma non era la stessa diatriba al contrario del 2008, quando avevano modificato la sospensione anteriore per Massa, che a Raikkonen non andava bene?
E si diceva che il vero campione o va forte a prescindere dalle regolazioni, o ottiene ciò che vuole pena dipartita.
Il destino dà, il destino toglie?

[JPM]

[quote="gilles70"]
[quote="Powerslide"]

Altrettanto certo che la Ferrari abbia impostato una vettura per le caratteristiche di Alonso da sempre basate su un ingresso in curva con rapidi e pronunciati angoli di sterzo. Non mi stupisco poi che Felipe abbia difficoltà a portare in temperatura gli pneumatici.......... 
[/quote]
E' vero. Una sera ho mandato un'email a griglia di partenza in cui dicevo che secondo me Massa
non ha il rendimento a cui ci aveva abituati perchè probabilmente non si trova con la vettura studiata per lo stile aggressivo di Alonso, ma l'hanno ignorata. Effettivamente nessuno fà quest'ipotesi.
Poi comunque anche l'incidente in Ungheria potrebbe aver lasciato qualche segno.
Ricordo Piquet che dopo l'incidente a Imola '87 finse si il titolo quell'anno, ma non era più il pilota di prima.
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Io ho invece avuto l'impressione che ALO abbia cambiato un po' i suoi famosi ingressi in curva con lo sterzo "troppo" chiuso che se non sbaglio gli davano più trazione diminuendo il sovrasterzo.

[andr]

ricordo male o in genere si attribuivano gli ingressi in curva di Fernando alle caratteristiche degli pneumatici Michelin?

[groovestar]

Può essere vero ciò che dice Power,però rimango davvero perplesso e non voglio pensare che in un top team sia così impossibile trovare due tipologie di assetti diversi per le due vetture.
Di certo però Massa deve darsi una scrollata e il team,se davvero vuole il suo apporto per il campionato,deve seguirlo a dovere,perchè non ha senso correre con una vettura e 1/2.
Certamente sono riusciti nell'impresa in Germania di complicarsi la vita in modo assurdo per una decisione,in definitiva,sacrosanta