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da questa news http://www.422race.com/2010/il-consigli ... a-pirelli/

Il Consiglio ha inoltre discusso le proposte della FOTA per l’applicazione di modifiche aerodinamiche alle vetture volte ad aumentare i sorpassi. Dal prossimo anno, sarà infatti possibile utilizzare un’ala posteriore con il flap mobile, in modo da aumentare la velocità massima della propria vettura, ma solo in occasione di battaglie dirette. Si legge nel comunicato finale: “Dal 2011, i piloti potranno attivare l’ala posteriore mobile in ogni momento prima del via della gara o dopo il completamento di due giri, per aumentare le opportunità di sorpasso. Ciò potrà accadere solo dopo che il pilota avrà ricevuto elettronicamente l’ok, che verrà dato se il pilota avrà meno di un secondo di distacco da un avversario e in posizioni pre-determinate del circuito. Il sistema sarà disabilitato alla prima successiva frenata.”

Solo se saranno vicini o in lotta? ma che cagata è? la vogliono finire? strappategliele quelle fottute ali!

L'avevo letto tempo fa, ma non credevo sarebbero arrivati ad approvare un'assurdità simile...

Le scorciatoie e i GP in tre manches sono ormai vicini...

Che regola del cavolo!
Strappate le ali, vietate la RedBull! 
Ridateci la formula1 in cui si guidava!

Sono un branco di pagliacci...

Imbarazzante.
Indubbiamente a questi signori non manca la fantasia.
Probabilmente mangiano pesante, si svegliano con le allucinazioni e visto che non riescono a riprendere il sonno, buttano giù una bozza di regolamento...

Quindi: il pilota potrà modificare l'incidenza dell'alettone solo dopo aevr ricevuto elettronicamente l'ok, che verrà dato se il pilota ha un distacco inferiore al secondo da un avversario e in punti predefiniti del circuito, e il sistema sarà disabilitato alla frenata successiva.
A questo punto mi sorgono 4 domande:
1 Chi darà elettronicamente l'ok al pilota?
2 Chi deciderà i punti predefiniti del circuito?
3 Chi controllerà che il sistema si disabiliti veramente alla frenata successiva?
4 Chi si è inventato questa minchiata?

Al peggio non c'è mai fine  >:(

Io sono sicuro che i technici dei diversi team sano benisimo cosa si vuole per risolvere i vari problemi dei sorpassi.
Il problema e che sono i team che possono maggiormente freggarsi del cosidetto budget ridotto, nessuno sara in grado controllare loro. Questi team sono anche queli con le possibilita tecnice piu avanzati e visto che nessuno da liberamente fuori mano un possibile vantaggio, specialmente adesso che piu nessun team puo piu metere un veto e la cosa cade, vedi il mangiasoldi chiamato KERS. La maggioranza e in mano dei team grandi con l'aggiunto dei sateliti dipendenti, in piu un presidente che vuole evitare qualsia ostacolo per farsi un monumento ai posteri.
Sotto questa condizione nessuno e disposto a rinunciare anche in un solo punto, e cosi nasceno tutti quelli cavolate come adesso decisi.

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[quote="Powerslide"]
Al peggio non c'è mai fine  >:(
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Già, per cui immaginiamo una situazione ancora più cervellotica, tanto per dare ispirazione a questi tossicomani: l'opportunità sarà data solo a chi insegue o anche a chi si difende? Pensandoci bene, nel momento esatto in cui l'inseguitore sorpassa diventerebbe inseguito e gli si aprirebbe il paracadute, mentre al neo-inseguitore salterebbe il flap e andrebbe lungo alla frenata seguente... wow, che spettacolo!

Per aumentare lo spettacolo propongo che metà delle vetture corra in senso inverso alle altre e che le penalità consistano in un giro in retromarcia 

BUFFONI  >:( >:(

sono indignato...il glorioso sport dell'automobile è in mano a degli psicolabili...Non hanno mai pensato seriamente di munirsi di una calibro 38  e di farsi saltare le cervella?...così ci sarebbero un fottio di problemi in meno. Scusate lo sfogo...ma non se ne può più

Senza parole....... >:(

Se volevano favorire i sorpassi... permettere le ali mobili magari ancora ancora...

ma liberamente, gestita SOLO dal pilota e senza nessun tipo di parametro, condizionalento, verifica elettronica e altre diavolerie!

Regolazione libera di un certo angolo di rotazione, comandata dal pilota come e quando e quanto vuole e buonanotte! (ciò comporta tuttavia anche rischi che già negli anni sessanta avevano ben capito...)

Tutto il resto è come far giocare la F1 con Polistil!!!




In realtà l'idea migliore sarebbe ABOLIRE LE ALI!

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Vi immaginate Digione 79 con le ali telecomandate dai box...
Non riescono neppure a scrivere regole chiare e senza spiragli interpretativi per gli estrattori, e si mettono a fare un trattato sulle ali mobili.
Mi sento male a pensare ai ricorsi, con i tabulati della telemetria, le coordinate Gps, i tempi le velocità.
Ve lo dico io come va a finire: Il campione del mondo 2011 lo conosceremo nel 2016 al termine dei ricorsi e controricorsi.