ll discorso delle ali mobili sarebbe interessante come giustamente è stato scritto se non fosse limitato da un regolamento farsa, ormai siamo veramente alla frutta o meglio alla Playstation...
Paradossalmente leggevo dei motori e anche lì sono rimasto perplesso non so che dire riguardo a Horner...
La Ferrari abbassando gli scarichi leggevo in giro che abbia addirittura anche perso qualcosina nella resa del motore che si presuppone possa essere recuperato a livello di efficienza del nuovo sistema di scappamento che va a soffiare sul diffusore. Leggevo che il primo ad introdurre gli scarichi soffianti ovviamente con i debiti distinguo da oggi fu Migeot nel 1983 sulla Renault RE40 auto con la quale Prost lottava per il titolo contro la Brabham di Piquet, e il tecnico francese ancora oggi ricordava come all'inizio il 4 volte iridato fosse in difficoltà nell'assimilare il nuovo stile di guida dettato dall'utilizzo di questa posizione dei tubi di scarico.
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Si
fu proprio la Renault ad introdurli.
E gli scarichi "soffianti" sono rimasti in F1 per una decina d'anni... finchè non ci si è accorti che il soffiaggio alterava i carichi proprio in curva con il variare delle accelerazioni sul pedale del gas.
Poi la Ferrari ha introdotto scarichi alti (e dapprima era una soluzione temporanea! - correggetemi se sbaglio) che hanno preso piede.
Questi scarichi "soffianti" attuali contribuiscono di nuovo al carico pero' agendo SOPRA il diffusore e non sotto come una volta, danno migliori parametri soprattutto in "stabilità" del carico generato.
). La prima soluzione della Ferrari fu quella di metterli bassi davanti alle sospensioni che però avevano il brutto vizio di squagliarsi 
.
