GPX.it Forum

Questo weekend finalmente si accenderanno i motori. Le incognite che riguardano la scala dei valori (come trattato in un'altro topic) sono molte, secondo me solo dopo alcuni gp  possiamo trarre conclusioni più precise. Comunque per me i favoriti per il titolo sono Mclaren, Mercedes GP, Red Bull e Ferrari.

Inserisco questo link con le prime immagini da Sakhir.

http://www.autosport.com/gallery/index.php/id/1958

[quote="Mclaren7C"]
Questo weekend finalmente si accenderanno i motori. Le incognite che riguardano la scala dei valori (come trattato in un'altro topic) sono molte, secondo me solo dopo alcuni gp  possiamo trarre conclusioni più precise. Comunque per me i favoriti per il titolo sono Mclaren, Mercedes GP, Red Bull e Ferrari.

Inserisco questo link con le prime immagini da Sakhir.

http://www.autosport.com/gallery/index.php/id/1958
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Avrei preferito una pista un pò più tecnica per l'esordio del mondiale, in modo da avere chiari i valori in campo senza margini di errore. Sakhir prima delle recenti modifiche era una pista atipica, c'era caso che chi andasse forte lì non si ripetesse altrove. Non so se l'utilizzo del "nuovo" complex (come sapete già c'era ma per la F1 non veniva utilizzato) può migliorare le cose in tal senso. In ogni caso a mio parere i valori in campo saranno:
Mclaren/Redbull
Ferrari
Mercedes Benz
Sauber/Force India/ToroRosso
Renault/Williams
Lotus/HRT/Virgin/(Stefan)
Come detto in un altro topic a mio parere chi parte in testa con buona probabilità arriverà in testa, non penso che ci possa essere un team che sia così "gentile" con le gomme da risparmiarsi un pitstop e girare su tempi in linea con gli altri. Sarei felice di sbagliarmi (specie in ottica "rossa") ma ne dubito fortemente

Ma davvero i cambi-gomme saranno di un secondo e mezzo / due secondi?

La grande baggianata è renderlo obbligatorio. Era meglio lasciare la scelta tra cambiare o fare tutto il GP con lo stesso treno, come vent'anni fa..

[quote="sundance76"]
Ma davvero i cambi-gomme saranno di un secondo e mezzo / due secondi?

La grande baggianata è renderlo obbligatorio. Era meglio lasciare la scelta tra cambiare o fare tutto il GP con lo stesso treno, come vent'anni fa..
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Un secondo e mezzo mi sembra davvero troppo poco.
Io avrei invece, per evitare situazioni pericolose tipo 2005 con gomme distrutte, avrei consentito i cambi gomme, con uno stop all'inizio o alla fine della pit lane, in modo da renderli meno convenienti, e premiare chi decideva di fare tutta la gara con un treno solo gestendo il tutto (alla maniera di Lauda e Prost, che anche quando non erano i più veloci vincevano con la testa).
Comunque temo fortemente l'accoppiata McLaren Hamilton (Button nemmeno lo considero).

Sarà Hamilton a vincere ma Alonso gli darà filo da torcere fino alla fine............per questa gara, si intende, perchè il Mondiale lo vince lo spagnolo.

[quote="guny"]
Sarà Hamilton a vincere ma Alonso gli darà filo da torcere fino alla fine............per questa gara, si intende, perchè il Mondiale lo vince lo spagnolo.
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Se ci attacchi, io ti voto come PRESIDENTE!!!

Dalle baggianate regolamentari che ho letto velocemente, prevedo che nelle qualifiche ci sarà un cambio di gomme all'ultimo minuto ed un giro a passo d'uomo, dato che con quelle stesse coperture si inizierà il gran premio il giorno successivo.
***** come al solito.

Il GP del Bahrain ha sempre avuto come fattore tipico del luogo la seccatura del velo di sabbia depositato sulla pista dal vento, che notoriamente compromette l'aderenza delle gomme slick.  Chissa' che questo elemento, combinato con la nuova esigenza di tenere sotto controllo il consumo delle gomme a serbatoi ultrapieni, non sparigli le carte premiando a sorpresa chi sapra' gestire meglio la situazione...

[quote="jerry64"]
Il GP del Bahrain ha sempre avuto come fattore tipico del luogo la seccatura del velo di sabbia depositato sulla pista dal vento, che notoriamente compromette l'aderenza delle gomme slick.  Chissa' che questo elemento, combinato con la nuova esigenza di tenere sotto controllo il consumo delle gomme a serbatoi ultrapieni, non sparigli le carte premiando a sorpresa chi sapra' gestire meglio la situazione...
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E' quel che speriamo un pò tutti benchè forse siam solo dei nostalgici dell'era Lauda-Prost........

Le HRT sono ancora in viaggio:
http://www.422race.com/2010/ultimora-le-hrt-sono-ancora-in-viaggio/comment-page-1/#comment-49047

Certo che la Formula 1 ogni anno ci regala delle situazioni ideali per farsi due risate...

Piccola errata corrige, ma poi non tanto, visto che comunque la situazione di questo team mi pare abbastanza approssimativa:
http://www.422race.com/2010/motori-accesi-in-hrt/

[quote="marcostraz"]
Le HRT sono ancora in viaggio:
http://www.422race.com/2010/ultimora-le-hrt-sono-ancora-in-viaggio/comment-page-1/#comment-49047

Certo che la Formula 1 ogni anno ci regala delle situazioni ideali per farsi due risate...
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dando un'occhiata frettolosa al tuo post ho letto "viaggio" come "vantaggio", e la mascella mi è per un attimo cadura per terra 

Le soluzioni tecnico/aerodinamiche della MP4-25 sono state dichiarate legali dalla FIA. Quindi se le soluzioni della Mclaren porterebbero dei vantaggi cronometrici notevoli, la concorrenza penso che perderà un pò di tempo per adattare le monoposto. Ponendo il team di Woking sin dall'inizio del campionato in una situazione di vantaggio.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/81990

http://gpx.it/index.php?option=com_content&view=article&id=6256:la-fia-dichiara-che-lalettone-posteriore-della-mclaren-e-legale&catid=41:mclaren&Itemid=59

Dopo Sepang '99 non mi fido più del mio righello, almeno se c'è Ross Brawn nei paraggi 

Comunque, qui la Mecca può puntare a vincere, ma lo stesso possono fare Ferrari e Red Bull, sarà questione di bravura dei driver.