McLaren MP4/25
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Non posso dire che mi piaccia di più perchè questi aborti a quattro ruote, aborti a loro volta, mi fanno stracagare. Ma la Mc mi fa cagare meno della Ferrari.
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Niki - Team Manager
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La pinna saldata era made in Red-Bull
Parlando di dimensioni e visto che siamo nel topic della Mclaren...
Oltre al fatto che sono McLaren tutte e due hanno in comune un'altra cosa, trovatela
Parlando di dimensioni e visto che siamo nel topic della Mclaren...
Oltre al fatto che sono McLaren tutte e due hanno in comune un'altra cosa, trovatela
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Jackie_83 - Global Moderator
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Non ha detto niente di simile Costa...
Solo che spera non si ripetano situazioni stile diffusore doppi/triplo/quadruplo come l'anno scorso e che pensa che ci siano alcuni team che fanno i furbi...
Se tu ti senti accusato evidentemente è perchè sai qualcosa di losco
Solo che spera non si ripetano situazioni stile diffusore doppi/triplo/quadruplo come l'anno scorso e che pensa che ci siano alcuni team che fanno i furbi...
Se tu ti senti accusato evidentemente è perchè sai qualcosa di losco
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Jackie_83 - Global Moderator
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- Località: Terra di mezzo
La prima pinna saldata all'alettone... 
http://www.1a-partner.ch/images/Regazzoni/Le%20Caltellet%201971%20Ferrari%20312B2.jpg
http://www.1a-partner.ch/images/Regazzoni/Le%20Caltellet%201971%20Ferrari%20312B2.jpg
Alonso se ne è andato. Ora possiamo rinascere!
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felixf1 - Go-Kart
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Trovo l'aerodinamica della MP4-25 molto particolare; sopratutto il retrotreno con la pinna molto lunga è gli scarichi molto arretrati, nella F10 sono posizionati a circa metà delle fiancate.
La livrea della Mclaren come sempre è bellissima, però delle vetture 2010 presentate la Ferrari aerodinamicamente mi piace maggiormente.
La livrea della Mclaren come sempre è bellissima, però delle vetture 2010 presentate la Ferrari aerodinamicamente mi piace maggiormente.
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Mclaren7C - Team Manager
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[quote="Jackie_83"]
Non ha detto niente di simile Costa...
Solo che spera non si ripetano situazioni stile diffusore doppi/triplo/quadruplo come l'anno scorso e che pensa che ci siano alcuni team che fanno i furbi...
Se tu ti senti accusato evidentemente è perchè sai qualcosa di losco
[/quote]
Praticamente spera che questa stagione sia diversa dalle precedenti 40.
Io alla Ferrari non mi sento di dire nulla, perchè alla fine ognuno tira acqua al suo mulino, ma un giornalista serio dovrebbe ridere a sentire certe cose.
Non ha detto niente di simile Costa...
Solo che spera non si ripetano situazioni stile diffusore doppi/triplo/quadruplo come l'anno scorso e che pensa che ci siano alcuni team che fanno i furbi...
Se tu ti senti accusato evidentemente è perchè sai qualcosa di losco
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Praticamente spera che questa stagione sia diversa dalle precedenti 40.
Io alla Ferrari non mi sento di dire nulla, perchè alla fine ognuno tira acqua al suo mulino, ma un giornalista serio dovrebbe ridere a sentire certe cose.
Firma DiAmante.
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AmanteMercedes - Team Manager
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- Iscritto il: 24/10/2008, 17:32
[quote="Orange"]
L'intervista di Costa e il commento del giornalista sono uno spasso: Costa dice, siamo fortemente preoccupati che gli altri abbiano fatto dei fondi migliori del nostro e il giornalista dice vedremo lunedì se la ferrari sarà lenta, mclaren e compagnia bella devono essere squalificati perché hanno fatto i furbetti a differenza della ferrari, l'unica a non barare, altrimenti va bene così.
Guardare per credere.
[/quote]
L'intervista sopra descritta, credo sia stata ..provocatoriamente... interpretata (o meglio.... direi manipolata), forse credendo che in questo blog si abbiano i paraocchi e/o i paraorecchie...
.....personalmente, sui furbi mi sono fatto la stessa idea di Giacobazzi. (min.2:19)
http://www.youtube.com/watch?v=YBolTrpLvBs#t=2m19s.
L'intervista di Costa e il commento del giornalista sono uno spasso: Costa dice, siamo fortemente preoccupati che gli altri abbiano fatto dei fondi migliori del nostro e il giornalista dice vedremo lunedì se la ferrari sarà lenta, mclaren e compagnia bella devono essere squalificati perché hanno fatto i furbetti a differenza della ferrari, l'unica a non barare, altrimenti va bene così.
Guardare per credere.
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L'intervista sopra descritta, credo sia stata ..provocatoriamente... interpretata (o meglio.... direi manipolata), forse credendo che in questo blog si abbiano i paraocchi e/o i paraorecchie...
.....personalmente, sui furbi mi sono fatto la stessa idea di Giacobazzi. (min.2:19)http://www.youtube.com/watch?v=YBolTrpLvBs#t=2m19s.
Ultima modifica di GTO il 18/03/2010, 9:57, modificato 1 volta in totale.
[center]F O R Z A F E R R A R I !-
GTO - Team Manager
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A parte la prima occhiata aerodinamica,direi che ciò che rende vincente un auto troppo spesso è invisibile agli occhi e ancora più spesso è frutto di interpretazioni spregiudicate,che siano fondi col buco o molle
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groovestar - Team Manager
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- Iscritto il: 09/03/2004, 0:00
[quote="groovestar"]
A parte la prima occhiata aerodinamica,direi che ciò che rende vincente un auto troppo spesso è invisibile agli occhi e ancora più spesso è frutto di interpretazioni spregiudicate,che siano fondi col buco o molle
[/quote]
Il problema è mettersi d'accordo su quanto siano..."spregiudicate"...detto questo credo che anche quest'anno sarà la solita presa per il cu..o... anche perchè nel 2011, con l'abolizione del doppio diffusore il problema sarà "risolto a monte" e molto brillantemente
A parte la prima occhiata aerodinamica,direi che ciò che rende vincente un auto troppo spesso è invisibile agli occhi e ancora più spesso è frutto di interpretazioni spregiudicate,che siano fondi col buco o molle
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Il problema è mettersi d'accordo su quanto siano..."spregiudicate"...detto questo credo che anche quest'anno sarà la solita presa per il cu..o... anche perchè nel 2011, con l'abolizione del doppio diffusore il problema sarà "risolto a monte" e molto brillantemente
[center]F O R Z A F E R R A R I !-
GTO - Team Manager
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- Iscritto il: 09/12/2007, 0:00
[quote="Pedro59"]
Decisamente di un'altra razza...
Su una cosa ci dovremmo poter sbilanciare: sono talmente diverse che tutte e due è impossibile che siano competitive. Dunque, aspettiamoci il peggio e speriamo nel meglio !
[/quote]
il problema della tecnologia attuale in F1 è che nell'ultima stagione abbiamo visto che tutto quello che sta sopra la fondo della vettura non serve a a un benemerito caxxio........
se funzione il fondo con relativo estrattore la macchina vince i due titoli, altrimenti seghe per tutti
Decisamente di un'altra razza...
Su una cosa ci dovremmo poter sbilanciare: sono talmente diverse che tutte e due è impossibile che siano competitive. Dunque, aspettiamoci il peggio e speriamo nel meglio !
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il problema della tecnologia attuale in F1 è che nell'ultima stagione abbiamo visto che tutto quello che sta sopra la fondo della vettura non serve a a un benemerito caxxio........
se funzione il fondo con relativo estrattore la macchina vince i due titoli, altrimenti seghe per tutti
Scrolla, scrolla pure fin che vuoi, tanto l'ultima goccia va a finire nella mutanda..............
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gelax - Formula 1
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- Iscritto il: 24/04/2005, 23:00
- Località: Modena
[quote="Jackie_83"]
La pinna saldata era made in Red-Bull
Parlando di dimensioni e visto che siamo nel topic della Mclaren...
Oltre al fatto che sono McLaren tutte e due hanno in comune un'altra cosa, trovatela
[/quote]
Ovviamente non l'ho trovata, ma sono molto curioso.
Visto che nessuno si è lanciato, svela il segreto
La pinna saldata era made in Red-Bull
Parlando di dimensioni e visto che siamo nel topic della Mclaren...
Oltre al fatto che sono McLaren tutte e due hanno in comune un'altra cosa, trovatela
[/quote]
Ovviamente non l'ho trovata, ma sono molto curioso.
Visto che nessuno si è lanciato, svela il segreto
"mai attribuire alla malizia o alla malvagità quello che è già sufficientemente spiegato dalla semplice stupidità".
Napoleone B.
Napoleone B.
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Eagle - Formula 1
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- Iscritto il: 09/09/2009, 10:50
E' semplice in realtà, questa è l'ultima McLaren prima dei rifornimenti, la Mp4/8 del 1993
Anche questa, come la Mp4/25 monta le slick e percorre l'intera distanza di gara senza rifornimenti
Ma...qualcuno sa spiegarmi perchè nel '93 con serbatoi di portata analoga a quelli odierni accoppiati a più grossi e assetati motori 3500 (che non erano solo V8, ma anche V12 e 10) le F1 di allora avevano un passo contenuto entro i 3 metri (in questo caso 2902mm) mentre quelle di oggi sono lunghe quanto i furgoni dell' SDA???
N.B.
Questo post potevo metterlo anche nel topic sulla Ferrari, ma la Mp4/8 era + bella di quella betoniera della F93A :asd:
Anche questa, come la Mp4/25 monta le slick e percorre l'intera distanza di gara senza rifornimenti
Ma...qualcuno sa spiegarmi perchè nel '93 con serbatoi di portata analoga a quelli odierni accoppiati a più grossi e assetati motori 3500 (che non erano solo V8, ma anche V12 e 10) le F1 di allora avevano un passo contenuto entro i 3 metri (in questo caso 2902mm) mentre quelle di oggi sono lunghe quanto i furgoni dell' SDA???
N.B.
Questo post potevo metterlo anche nel topic sulla Ferrari, ma la Mp4/8 era + bella di quella betoniera della F93A :asd:
Ultima modifica di Jackie_83 il 30/01/2010, 16:23, modificato 1 volta in totale.
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Jackie_83 - Global Moderator
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- Iscritto il: 04/07/2005, 23:00
- Località: Terra di mezzo
[quote="Jackie_83"]
E' semplice in realtà, questa è l'ultima McLaren prima dei rifornimenti, la Mp4/8 del 1993
Anche questa, come la Mp4/25 monta le slick e percorre l'intera distanza di gara senza rifornimenti, ma...
qualcuno sa spiegarmi perchè nel '93 con serbatoi di portata analoga a quelli odierni accoppiati a più grossi e assetati motori 3500 (che non erano solo V8, ma anche V12 e 10) le F1 di allora avevano un passo contenuto entro i 3 metri (in questo caso 2902mm) mentre quelle di oggi sono lunghe quanto i furgoni dell' SDA???
N.B.
Questo post potevo metterlo anche nel topic sulla Ferrari, ma la Mp4/8 era + bella di quella betoniera della F93A
[/quote]
ma nel regolamento penso che sia vietato mettere benzina "intorno" al pilota
E' semplice in realtà, questa è l'ultima McLaren prima dei rifornimenti, la Mp4/8 del 1993
Anche questa, come la Mp4/25 monta le slick e percorre l'intera distanza di gara senza rifornimenti, ma...
qualcuno sa spiegarmi perchè nel '93 con serbatoi di portata analoga a quelli odierni accoppiati a più grossi e assetati motori 3500 (che non erano solo V8, ma anche V12 e 10) le F1 di allora avevano un passo contenuto entro i 3 metri (in questo caso 2902mm) mentre quelle di oggi sono lunghe quanto i furgoni dell' SDA???
N.B.
Questo post potevo metterlo anche nel topic sulla Ferrari, ma la Mp4/8 era + bella di quella betoniera della F93A
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ma nel regolamento penso che sia vietato mettere benzina "intorno" al pilota
Scrolla, scrolla pure fin che vuoi, tanto l'ultima goccia va a finire nella mutanda..............
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gelax - Formula 1
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Jackie_83 - Global Moderator
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