La Ferrari ha partecipato con tre vetture a 6 cilindri dotate di muso corto, adottato in questo gran premio per aumentare il raffreddamento, affidate a Brooks, Behra e Phil Hill. La Brm ha partecipato anch'essa con tre monoposto con motore 4 cilindri affidate a Schell, Bonnier e Flockhart. La Cooper, che ha schierato a sua volta tre auto, ha il nuovo motore Coventry Climax di 2500cc. ed i piloti sono Jack Brabham, Masten Gregory e Bruce McLaren. Lo stesso motore equipaggiava le vetture di Graham Hill e Lovely, che non è riuscito a qualificarsi.
Altre due Cooper non ufficiali, erano guidate da Stirling Moss e Maurice Trintignant.
Alla fine delle qualifiche Moss si è aggiudicato la pole seguito da Behra e Brabham, in seconda fila si sono piazzate le Ferrari di Brooks e Hill. Soltanto tre auto di Formula 2 sono riuscite a qualificarsi: la Porsche di von Trips, la Ferrari di Allison e la Lotus di Halford.
Alla partenza Behra è stato il più veloce ed alla fine del primo giro è transitato al comando seguito da Moss e Brabham. Brooks, che era partito male, era all'ottavo posto.
La partenza (copyright © LAT)
Durante il secondo giro sono uscite tutte le vetture di Formula 2: von Trips ha sbandato ed è stato investito da Allison. Halford, che si è trovato i due davanti, non è riuscito ad evitarli investendoli a sua volta.
Le auto di von Trips, Allison e Halford (copyright © LAT)
La corsa è continuata per una quindicina di giri con Behra in testa seguito da Moss e Brabham, quarto Phil Hill e quinto Trintignant.
Quest'ultimo è rientrato ai box per una sosta mentre Behra cominciava ad avere noie al motore, ritirandosi dopo pochi giri. Trintignant è rientrato in pista nelle retrovie quando la situazione al comando vedeva Moss seguito da Brabham e Hill. Intanto Schell ha rimontato fino alla quarta posizione. Moss ha aumentato il ritmo fino a guadagnare un discreto margine su Brabham. Phil Hill invece si è girato nel tentativo di non perdere contatto dai due piloti che gli erano davanti, perdendo più di un minuto e venendo superato da Schell e Brooks.
Phil Hill su Ferrari (copyright © LAT)
Il pilota britannico però è stato protagonista di una toccata che gli ha rotto il radiatore costringendolo al ritiro.
A metà gara c'erano solo otto vetture in pista.
All'81° giro Moss si è fermato ai box per una sosta rapida ed è ripartito in testa dato il vantaggio accumulato, ma si è dovuto ritirare poco dopo per la rottura del cambio. A quel punto Jack Brabham si è trovato al comando seguito da Brooks che ha rimontato arrivando fino a circa 9”, seguito da Trintignant e da Phil Hill.
La classifica non è cambiata fino all'arrivo che ha visto il successo di Brabham seguito da Brooks, Trintignant, Phil Hill, McLaren e Salvadori.
Ordine d'arrivo:
1 J. Brabham - 2h 55' 51” 3 alla media di 107,361 Km/h
2 T. Brooks - 2h 56' 11” 7
3 M. Trintignant - 98 giri
4 P. Hill - 97 giri
5 B. McLaren - 96 giri
6 R. Salvadori - 83 giri
Giro più veloce:
83° J. Brabham in 1' 40” 4 alla media di 112,771 Km/h
Ritirati:
2° giro: von Trips, Allison, Halford - incidente
7° giro: Gregory - frizione e cambio
22° giro: G. Hill - incendio
25° giro: Behra - motore
48° giro: Bonnier - freni
49° giro: Schell - radiatore
65° giro: Flockhart - incidente
82° giro: Moss - cambio
Classifica del campionato:
9 - Brabham
6 - Brooks
4 - Trintignant
3 - P. Hill
2 - McLaren
http://www.youtube.com/watch?v=qnaFvMFWV80&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=5fIYqXK2w4o&feature=related
, allora sappiate che alla Santa Devota (molto più veloce di oggi) al posto della via di fuga c'era una tribuna colma di impavidi spettatori 
