Ronnie Peterson....

[Powerslide]

Intendi quella di mezzeria o quella a un metro dal muretto?
Quella di mezzeria non conta, è quella al muretto che dovrebbe fare da limite, ma come continua avvicinandosi alla Sopraelevata? Sinceramente non ci ho mai fatto caso.

[330tr]

Interessante..la riga, come da immagine di jacky, partiva dalla linea del traguardo e terminava al divisorio tra pista e sopraelevata. Merzario come dite si confonde, i coni erano posati in altre occasioni, non nel GP del '78.
Bisognerebbe capire che diceva il regolamento..vedo che 2 vetture la superano a destra (Patrese e..Scheckter?)

[sundance76]

Sì, la mezzeria in realtà prefigura la larghezza della pista in prossimità della chicane.

[jackyickx]

Anche Brancatelli diede tutta la colpa a Patrese: La linea di mezzeria segnava propio il tracciato per l'ingresso alla variante.

[330tr]

Ricapitolando: la linea a metà pista definiva il tracciato, la parte verso i box portava verso la sopraelevata (parte chiusa) e, forse, non doveva essere superata (da verificare).
Scheckter la supera PARZIALMENTE, mentre Patrese la percorre interamente per poi rientrare giusto in prossimità del bivio ma..non c'è spazio per tutti, il crash è inevitabile..
In effetti rivedendolo più e più volte Patrese risulta l'innesco del crash..

[Powerslide]

La linea di mezzeria divide il rettilineo SOLO per le gare che si disputano sul circuito completo. Quando si percorre lo Stradale si esce dalla Parabolica sulla destra e si va verso il Curvone spostandosi a sinistra e quindi attraversando quella linea.

[330tr]

Sì, ma la partenza avviene sulla porzione già "stradale"..in pratica scavalcando la linea DOPO il traguardo equivaleva puntare la sopraelevata..
Resta da capire se esistevano indicazioni e divieti a proposito, o se il comportamento di Patrese era completamente lecito, seppur rischioso..

[jackyickx]

Sì, ma la partenza avviene sulla porzione già "stradale"..in pratica scavalcando la linea DOPO il traguardo equivaleva puntare la sopraelevata..
Resta da capire se esistevano indicazioni e divieti a proposito, o se il comportamento di Patrese era completamente lecito, seppur rischioso..

Quasi tutti ritennero illecito il comportamento di Patrese. La linea di mezzeria finiva con una zebratura che divideva lo stradale dalla soprelevata.

[duvel]

Stavo osservando le partenze di Monza fine '60/metà '70 circa e mi sono accorto che la linea di mezzeria è apparsa (o sarebbe?) solo nel 1973, i birilli Agip che cita Merzario erano presenti già prima in occasione delle gare con sopraelevata inclusa e in F1 sono durati dal 72 al 75 ( ricordiamo che in questi 4 anni si partiva sul lato sinistro evitando la "nuova" chicane al 1°giro e si proseguiva poi sul lato destro, accanto ai box, per imboccare la chicane).
La domanda è: potevano i piloti oltrepassarla? Darei per scontato di no ma mi sale qualche dubbio

[avvocato]

Faccio fatica a comprendere come Merzario, con 25 macchine davanti, potesse vedere da tergo esattamente la dinamica dei fatti.

In ogni caso, Patrese va oltre la linea, come altri piloti fecero quell'anno e avrebbero fatto gli anni precedenti. Il che non è un'attenuante, ma per lo meno avrebbe potuto giustificare una minore severità per l'esclusione del padovano dal successivo GP USA.

Va anche peraltro precisato che Patrese, tra i coinvolti, era l'ultimo arrivato, e quindi il più vulnerabile. In più, era ed è simpatico come un gatto attaccato ai marones. Il che potrebbe avere inciso nella vicenda e non poco.

[sundance76]

In ogni caso, Patrese va oltre la linea, come altri piloti fecero quell'anno e avrebbero fatto gli anni precedenti. Il che non è un'attenuante, ma per lo meno avrebbe potuto giustificare una minore severità per l'esclusione del padovano dal successivo GP USA.

Va anche peraltro precisato che Patrese, tra i coinvolti, era l'ultimo arrivato, e quindi il più vulnerabile. In più, era ed è simpatico come un gatto attaccato ai marones. Il che potrebbe avere inciso nella vicenda e non poco.

Sono d'accordo.

[groovestar]

Si, sarebbe interessante scoprire se prima della gara i piloti avessero ricevuto specifiche indicazioni in merito al comportamento da tenere al via.

Purtroppo i veri responsabili furono lo starter e la pessima conformazione del circuito in quello specifico punto.

Aggiungo però una riflessione: se davvero non si doveva tagliare la linea, perché non hanno messo dei dissuasori?

[Niki]

Come al solito l'avvocato dice il giusto.
Patrese fu accusato, e sottoposto ad un processo per omicidio dal quale fu scagionato, per i motivi riportati sopra.
Se non fosse stata data quella sciagurata partenza, gli ultimi del grupo non si sarebbero trovati ammucchiati al centro dello stesso come successe. Oltre a questo le sfighe di Peterson si sommarono, come accade sempre in questi casi, cioè oltre ad essere sulla 78 perchè aveva distrutto la 79 nelle libere del mattino, partì anche lentamente, venendo affiancato presto da quelli che arrivavano dietro.
Penso che se fosse stato sulla 79 il risultato del botto non sarebbe cambiato, viste le bare su quattro ruote che Chapman costruiva, ma con i se ed i ma...

[Niki]

[groovestar]

In realtà la responsabilità maggiore sta nel ritardo dei soccorsi e nell’operazione in se.
Watkins lo espose molto bene ed è proprio a causa della morte di Ronnie, venne deciso di inserire la vettura medica in coda al gruppo, così da permettere un intervento immediato.

Invece a Monza fra invasioni e carabinieri ottusi, il paziente venne trattato con ritardo