Monaco '84 e Australia '91: due pesi e due misure?

[duvel]

Sicuramente ci può essere stato un problema di utilizzo dei dischi in carbonio in relazione alle basse temperature, Lauda ne riferì appunto ma affermando che l'uscita fu un suo errore

[330tr]

Credo che pure le Ferrari avessero cominciato ad adottare freni in carbonio in quel periodo..magari Power ne sa qualcosa..

[groovestar]

Era il primo anno di utilizzo per la Ferrari, la quale ebbe diversi problemi in relazione allo smaltimento di calore, che provocava un surruscaldamento ed eccessiva usura delle gomme, tanto più che nacque una polemica con Goodyear.

[Powerslide]

Era il primo anno di utilizzo per la Ferrari, la quale ebbe diversi problemi in relazione allo smaltimento di calore, che provocava un surruscaldamento ed eccessiva usura delle gomme, tanto più che nacque una polemica con Goodyear.

Sì, ma problemi di smaltimento c'erano anche con i dischi in acciaio.

In quanto all'aumento della pioggia tutti i piloti rimasti in gara, ad eccezione di Ghinzani e Prost, fecero i loro migliori passaggi dopo il 20° giro, Bellof addirittura al 29° e Lauda un giro prima di uscire di pista. Difficile pensare che le condizioni stessero peggiorando.

Voglio essere cattivo: forse ad Alain si era vetrificato il piede come spesso gli accadeva sotto la pioggia

Ricordo inoltre di essere rimasto deluso quando Michele tirò i remi in barca e non completò l'attacco per sdoppiarsi.
Disse che non gli sembrava giusto mettere a repentaglio il leader essendo lui fuori dai giochi. E c'era poco da ribattere difronte al signore che era

[duvel]

In quanto all'aumento della pioggia tutti i piloti rimasti in gara, ad eccezione di Ghinzani e Prost, fecero i loro migliori passaggi dopo il 20° giro, Bellof addirittura al 29° e Lauda un giro prima di uscire di pista. Difficile pensare che le condizioni stessero peggiorando.

Curiosamente, anche ad Adelaide '91 la stragrande maggioranza dei piloti ottenne il proprio miglior giro nell'ultimo o penultimo di gara

[Powerslide]

In quanto all'aumento della pioggia tutti i piloti rimasti in gara, ad eccezione di Ghinzani e Prost, fecero i loro migliori passaggi dopo il 20° giro, Bellof addirittura al 29° e Lauda un giro prima di uscire di pista. Difficile pensare che le condizioni stessero peggiorando.

Curiosamente, anche ad Adelaide '91 la stragrande maggioranza dei piloti ottenne il proprio miglior giro nell'ultimo o penultimo di gara

Vero, ma per perorare la mia causa si può dire che si era ancora all'inizio e ci stessero ancora prendendo la mano

Però ricordo che ad Adelaide le condizioni fossero veramente proibitive, a Monaco no. Ma sono solo impressioni.

[eddiesachs]

Anche il GP Brasile 1974 a Interlagos terminò anticipatamente causa la pioggia. Tuttavia si trattava di uno scroscio passeggero; vinse Fittipaldi ma Regazzoni era in piena rimonta sul brasiliano e forse avrebbe potuto ribaltare il risultato...