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Stavolta il lavoro mi ha portato nei pressi di Buenos Aires, quindi non mi potevo esimere da…

A dire il vero c’ero già stato a fine Maggio ma rinunciai per mancanza di tempo…ad ogni modo la vista del famoso arco d’ingresso mi ha fatto davvero specie! Purtroppo sarà una soddisfazione un po’ incompleta dato che l’ingresso (gratuito!) consentiva l’accesso soltanto dalla Horquilla fino al Curvon, lungo quella imponente fila di tribune in cemento, ancora quelle originali dal 1952. Tutto il resto off-limits tranne che a fine gara (super TC 2000) c’è stata una “piacevole” invasione di pista della quale ho approfittato per vedere un po’ di più, ma non tutto quel che avrei voluto per un “reportage” completo, purtroppo il tempo stringeva…Comunque, appena passato l’arco si è nella zona del vecchio tornantino Horquilla, dove in tempi recenti è sorto il kartodromo

Un poco prima, appena sotto l’arco si scorge all’esterno una curva che potrebbe essere quel che resta della vecchia Horquilla, ma non ne sono sicurissimo

Ora, passata la tribuna Toyota si accede al circuito odierno e precisamente al “nuovo” tornantino dell’Horquilla, qui nell’edizione 1973


Si intravvede la chicane posta all’uscita del tornantino, aggiunta non so con precisione in quale anno



Allo scenario s’è aggiunta la tribuna Toyota (segue)

Parte 2
Ma soprattutto, appena dopo ci troviamo esattamente dove avvenne il disgraziatissimo incidente del povero Ignazio Giunti, alla 1000Km del 1971

L’incidente avvenne qui, la Ferrari 312P di Giunti centrò la Matra di Beltoise che, rimasto senza benzina all’uscita dell’ Horquilla, spingeva la vettura ai box



Mettere i piedi esattamente dove la Giunti colpì la Matra m’ha messo una specie di brivido…all’epoca l’incidente fece molto scalpore e anche se avevo poco più di 7 anni me lo ricordo ancora bene, nei vari notiziari televisivi la sequenza venne trasmessa parecchie volte



La Ferrari in fiamme si fermò proprio qui sotto la tribuna Presidenziale, Merzario che divideva con Giunti quella 312 cercò invano prestare soccorso (con Lauda non fu la prima volta)
(segue)

Parte 3
Tornando un momento più indietro, l’uscita della curva che immette nel rettilineo d’arrivo ospitava il vecchio traguardo, spostato più avanti negli anni a venire


Sotto la tribuna Presidenziale una targa commemorativa per Fangio e una banda musicale…
La tribuna Presidenziale nel 1974 e oggi

Dietro la tribuna
Rettilineo d’arrivo dalle tribune, strapiene!! un casino allucinante salirci (e i fans locali molto “calienti”)

Uno sguardo verso la Curva 1 + S del Ciervo
Confiteria


Verso la Curva1 / Curvon
(segue)

Parte 4
Curva 1 / Curvon visti dalla tribuna esterna


Viste della Curva 1, Curvon e Confiteria
Curvon + S del Ciervo , un peccato non poter andare oltre attorno al lago e raggiungere l’immenso Curvon Salotto
Confiteria
Verso il Tobogan….
….parking !
La “esse” Tobogan
….dalla visuale del pilota
Frenata dell’ Horquilla
La zona vista all’indietro, sulla sinistra l’uscita del Tobogan e lontano in fondo l’ Ascari
In avanti (segue)

Parte 5
Box

Paddock: col rifacimento dei box, più grandi e arretrati, è ora un corridoio stretto. Le rimesse sono ancora quelle originali
Fine tutto qui…
Real Fangio o replica?

Che dire se non ripetermi per l'ennesima volta? Duvel, sei un grande!!

Gran bel servizio!!!!

Bel lavoro!

Grazie grazie grazie!!!!!

Visto che si parla di questo circuito (che a dir la verità, nell'ultima configurazione usata in F1 non mi piaceva per niente) storico, vi posto un link interessante per evidenziare le sue tante conformazioni.

http://www.taringa.net/posts/autos-motos/11639395/Historia-Autodromo-Juan-y-Oscar-Galvez.html

Bisognerebbe spedirti in giro come inviato

Spettacolo....molto bello

Molto gentili! ringrazio tutti