Gran Premio d'Italia 1967

da **groovestar** » 18/07/2010, 11:04

Togli totalmente l'elettronica,alzi il fondo della vettura e metti il blocco sulle ali e non sui motori,e anche questi pilotini si troverebbero a dover controllare il loro mezzo.

da **sundance76** » 18/07/2010, 11:09

Ottimi documenti, grazie jacky!!

E Ickx arrivò pure a punti, alla sua prima gara con una F1.

da **duvel** » 18/07/2010, 14:46

un grazie a JackyIckx :thumbup1:

da **Norisring** » 18/07/2010, 20:31

.........e Clark sottrae ben 3'' 9 al record della pista!Che risaliva solo all'anno precedente....portarlo in trionfo fu un gesto bellissimo e fatto da un pubblico di veri appassionati, lontani molto più dei 9 anni che li separavano -allora- dall'osceno lancio di bottigliette ad Hunt in prova, e dei beceri insulti al momento del ritiro nel Gp del 1976...

da **Norisring** » 18/07/2010, 21:11

chiedo scusa, facendo una domanda....dunque, io ricordo (non bene) di aver visto questa corsa epica in TV, con il tifo finale dei miei genitori....le immagini le riscopro ora con voi(grazie!).
D'accordo sul fatto che Restelli non era un gran starter, e d'accordissimo sulle sue MOLTE responsabilità nel botto tragico e orrendo di Monza 1978, devo dire che dai filmati mi pare che qui siano tutti fermi....ma farò un'altra domandona, che sono certo saprete soddisfare: ma in quel 1967 e dintorni si effettuava il ''warm up lap'' o giro di schieramento?
A me , anche da questi preziosi filmati, paiono tutti ben fermi in griglia, in attesa della sbandierata....se mi sbaglio, dateci pure dentro eh....

Ultima annotazione di colore: visti coloro che sostengono le bandiere dei team e nazionali? Meno male che oggi sono sostituiti da ragazze assai....piacenti, ecco, definiamole così...ce n'era uno con baffo e chiave inglese in tasca, un ambiente sicuramente assai maschio, al tempo....ancor più di adesso.

da **sundance76** » 18/07/2010, 21:14

Beh, chi c'era mi assicura che il paddock abbondava di donne anche all'epoca... Mentre oggi è più coreografia che reale "offerta"

Sulla partenza, non so darti una risposta sicura, prova a leggere i due link che ho postato ieri o l'altro ieri.

da **Powerslide** » 18/07/2010, 21:30

Vado a memoria (poca).

Non mi sembra ci fosse il giro di schieramento, ma che le vetture venissero portate una decina di metri dietro a quella che sarebbe stata la loro piazzola di partenza. Poi ad un segnale di un addetto si portassero nella giusta posizione e che da lì aspettassero l'abbassarsi della bandiera.

da **jeanpierresarti** » 19/07/2010, 7:58

[quote="sundance76"]
Beh, ci c'era mi assicura che il paddock abbondava di donne anche all'epoca... Mentre oggi è più coreografia che reale "offerta"

Sulla partenza, non so darti una risposta sicura, prova a leggere i due link che ho postato ieri o l'altro ieri.
[/quote]
a me sono sembrati simpatici quei portabandiere improvvisati (dubito che fosse il loro compito) mentre per quanto riguarda l'oggi , le ragazze sono solo hostess pagate per mostrarsi, "a legal corruption", un colore in più, come negli shows invernali. (ti attizzano... come nell'ambiente delle moto, quanto poi fosse vero lapsus freudiano lo scivolone di Reggiani di sabato, convinto di avere il microfono spento...)

da **eddiesachs** » 19/07/2010, 8:37

[quote="Powerslide"]
Vado a memoria (poca).

Non mi sembra ci fosse il giro di schieramento, ma che le vetture venissero portate una decina di metri dietro a quella che sarebbe stata la loro piazzola di partenza. Poi ad un segnale di un addetto si portassero nella giusta posizione e che da lì aspettassero l'abbassarsi della bandiera.
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Mi sembra di ricordare che il giro di schieramento fu introdotto nel biennio 1974-75, forse nel 1974 solo in alcune gare e nel 1975 in tutte. Per esempio ricordo le telecronache dei GP Olanda, Inghilterra e Italia 1975.
Nel 1974 al Gp Germania fu eseguito il giro di ricognizione, ovviamente ridotto, lungo un minicircuito di 1.5 Km circa che si sviluppava dietro ai box. In quel giro Lauda sentì una vibrazione strana a una ruota e la fece sostituire sulla linea di partenza. La gomma sostituita era ovviamente "fredda" e dopo tre o quattro curve, probabilmente anche per questo motivo, Lauda uscì rovinosamente di strada.

da **Mclaren7C** » 19/07/2010, 10:37

Piccolo contributo con alcune foto ha questo splendido topic del gp d'Italia del '67.

Amon - Ferrari 312

Bonnier - Cooper T81

Brabham - Brabham BT24

Ickx- Cooper T81B

Mclaren - Mclaren M5A

Rindt - Cooper T86

Scarfiotti - Eagle T1G

Stewart - BRM P115

Surtees - Honda RA300

da **sundance76** » 19/07/2010, 11:05

[quote="Mclaren7C"]
Piccolo contributo con alcune foto ha questo splendido topic del gp d'Italia del '67.

Clark - Lotus 49

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Attento, McLaren7c. Questa foto non è del GP del '67, bensì del 1966.

Anche l'anno prima Clark aveva il n. 20, e in questa foto si vede chiaramente che la macchina è un modello 43 con motore BRM H-16 del 1966 con carenatura superiore del propulsore e scarichi alti, mentre nel 1967 c'era il modello 49 con motore Cosworth a scarichi bassi e senza alcuna carenatura.

Ecco la Lotus-Ford del '67: