Gran Premio di Francia 1976

[Niki]

Immenso

[Eagle]

Ma i questo GP, se non ricordo male, Lauda si ritirò per la rottura dell'albero motore, e la stampa accusò "velatamente" il ritmo forsennato dell'austriaco.

[sundance76]

Si ritirò anche Regazzoni, una delle rarissime volte che le Ferrari furono entrambe fuori gara a causa del motore, mi pare che non si verificasse dal famigerato GP d'Italia 1974...

Ho la registrazione della gara, in tedesco.

[Elio11]

Quizzino: nel gp Francia 1976 accadde per la prima volta (e non fu l'unica perchè replicato l'anno dopo in un altro gran premio) un fatto inconsueto, quale?

[jackyickx]

Ertl partì ma non si era qualificato  , se non ricordo male

[Norisring]

Bravi! Era non qualificato, terza riserva, si inserì nel gruppone, superò il compagno Edwards al terzo passaggio e si beccò la bandiera nera al 4° giro.
L'anno dopo Hans Heyer (ATS) fece la stessa cosa ad Hockenheim,ma lui era aiutato dai commissari connazionali consenzienti: Ertl invece si organizzò il tutto in casa....

[Pedro59]

Mi piace ricordare questo Gran premio sfortunato per Lauda e la Ferrari, ma anche per Regazzoni.
I primi otto giri di Lauda furono, probabilmente i più straordinari della sua carriera...
Già dopo i primi giri il distacco si misurava con la sveglia.

[Aviatore]

[quote="Pedro59"]
Mi piace ricordare questo Gran premio sfortunato per Lauda e la Ferrari, ma anche per Regazzoni.
I primi otto giri di Lauda furono, probabilmente i più straordinari della sua carriera...
Già dopo i primi giri il distacco si misurava con la sveglia.
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Quoto ed aggiungo con tristezza che il Piloti nel 1976 lo si perse al Castellet e non al Fuji.
Niki primo, Clay secondo, Hunt terzo.
Niki viene piantato dal motore della T2.
Clay primo, Hunt secondo.
Clay viene piantato dal motore della T2.
Hunt vince.
Se solo uno dei due boxer avesse tenuto il titolo 1976 andava a chi se lo meritava per davvero

[eddiesachs]

Ricordo molto bene quel GP.

Al venerdì a entrambe le Ferrari furono tolti tutti i tempi registrati in prova, in quanto erano state utilizzate delle carenature aerodinamiche alle ruote anteriori, che furono giudicate illegali.

Comunque dopo il via la classifica per diversi giri fu questa:
1° Lauda
2° Hunt
3° Regazzoni

Dopo il ritiro di Lauda:
1° Hunt
2° Regazzoni (che peraltro era sempre stato abbastanza vicino a Hunt, sembrava anzi aspettare il momento giusto per attaccarlo, poi il ritiro).

Il ritiro di entrambe le Ferrari se non sbaglio fu dovuto alla errata avorazione meccanica di alcune parti del propulsore, errata in quanto le tolleranze ammissibili erano state superate. Sempre se non ricordo male, questi componenti erano stati forniti da un sub-fornitore esterno.

[Elio11]

Giusto!!  :D Al "baffo" Ertl fu data bandiera nera al quarto giro. E giusto anche l'appunto su Heyer!

[Powerslide]

Statisticamente le rotture del 12 piatto Ferrari al Le Castellet sono del 40% 
Il tipo di rottura era il cedimento dell'albero a gomiti 

Gli unici componenti esterni erano i cuscinetti a rulli dei due supporti esterni, il resto era fatto in casa.

Comunque Niki il titolo lo perse al Ring in quello che forse fu l'unico errore di valutazione di tutta la sua carriera 

[Eagle]

Scusa Power ma a parte la statistica preoccupante, eravate riusciti a capire il motivo di tanti cedimenti (magari il lunghissimo rettifilo del Mistral), o erano tutti guasti diversi, che per puro caso si accanivano sul boxer quando correva in Francia?

[Powerslide]

[quote="EAGLE"]
Scusa Power ma a parte la statistica preoccupante, eravate riusciti a capire il motivo di tanti cedimenti (magari il lunghissimo rettifilo del Mistral), o erano tutti guasti diversi, che per puro caso si accanivano sul boxer quando correva in Francia?
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Io in Ferrari sono entrato ad inizio '79  e, da pivellino, non mi son certo preoccupato di fare ......... domande indiscrete  sul passato, anche se prossimo.
Comunque, se si vuol essere precisi, la percentuale di rotture al Le Castellet scende al 30% volendo considerare anche il 1980. Ma quell'anno, per la gara francese, il propulsore era un po'  ..... calmierato.

Comunque tutti i motori hanno il loro tallone d'Achille e, la prima cosa che viene in mente è proprio il Mistral.

Poi magari ogni rottura (tranne quelle del '76) era diversa dall'altra. In quel GP cedettero gli alberi a gomiti: una partita di cuscinetti fallata? una lavorazione eseguita male? O forse le stesse vibrazioni torsionali che avevano colpito il boxer a Monza '71 quando ancora non esistevano varianti?

Di certo ormai non lo vado a chiedere a Furia 

[Aviatore]

[quote="Powerslide"]
Comunque Niki il titolo lo perse al Ring in quello che forse fu l'unico errore di valutazione di tutta la sua carriera 
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Ovvero quando non si accorse di avere una sospensione posteriore rotta?

[Pisy]

La doppia sfortunata rottura dei due boxer Ferrari al castellet nel '76, mi ricorda lo stesso sfortunato episodio di Monza '74, dove quella volta fu Regazzoni a giocarsi il titolo...