GPX.it Forum

Senza parole.

Curva 3.
Attori protagonisti: Pace, Depailler, Mass, Regazzoni, Peterson, Watson, Brambilla, Laffite.

La famigerata curva in cui finirono un sacco di piloti!! E poi la vittoria di Reutemann sulla cui Ferrari fu montato l'unico alettone nuovo studiato da Forghieri, mentre Lauda arrivava terzo, lamentandosi di essere stato messo in ombra dalla dirigenza Ferrari rispetto a Carlos.

Qualcuno mi spiega la causa di questi incidenti?

Grazie.

ma le reti nelle vie di fuga non erano più pericolose che utili?  A quanto pare sembra che impedissero ai piloti coinvolti nei fuoripista di abbandonare velocemente la monoposto e allontanarsi.

Per non contare la pericolosità dei paletti di sostegno, vedi incidente Villeneuve (anche se si è anche parlato di trauma dovuto alle cinture di sicurezza).
Più che altro guardate dove sono seduti gli spettatori.

Quel GP me lo ricordo abbastanza bene, fu il primo che vidi in TV a colori (non a casa mia...)
Alla curva 3 era stato appena rifatto l'asfalto e i risultati furono questi, il posto pareva un autodemolitore!
Ma se non ricordo male, Carlos Pace (che rubò clamorosamente la partenza) ebbe il musetto rovinato da un contatto con James Hunt

[quote="Niki"]
Per non contare la pericolosità dei paletti di sostegno, vedi incidente Villeneuve (anche se si è anche parlato di trauma dovuto alle cinture di sicurezza).
Più che altro guardate dove sono seduti gli spettatori.
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Su questo Forum qualcuno che non ricordo ma con ottime competenze medico-ortopediche spiegò tempo addietro che Gilles subì il trauma fatale alla seconda cervicale nell'impatto della 126C2 col muso a terra ossia prima dell'impatto col paletto

[quote="Andras"]
[quote="Niki"]
Per non contare la pericolosità dei paletti di sostegno, vedi incidente Villeneuve (anche se si è anche parlato di trauma dovuto alle cinture di sicurezza).
Più che altro guardate dove sono seduti gli spettatori.
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Su questo Forum qualcuno che non ricordo ma con ottime competenze medico-ortopediche spiegò tempo addietro che Gilles subì il trauma fatale alla seconda cervicale nell'impatto della 126C2 col muso a terra ossia prima dell'impatto col paletto
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vallo a capire come andarono veramente le cose in quell'incidente... non si hanno registrazioni e neanche delle foto. Solo un disegno (ipotetico)

Niki dove hai trovato queste foto? Non sono più visualizzate in questo post. Grazie. I paletti all'epoca sembravano il sistema di sicureza più valivo per frenare le vetture, pensate quanto potevano essere pericolosi per le moto!!!

Ciao a tutti,
ricordo un servizio su Autosprint Anno 1977 che parlava del "Cemeterio de la F1" a proposito di quest'incidente.
E comunque quella curva era da pieno e parzialmente cieca.
Interlagos allora era da pelo vero.

Ciao a tutti!

Ho guardato una review del Gran Premio, e come in altre corse di quegli anni, ho notato che la griglia di partenza non avesse le postazioni come adesso; in oltre chi era secondo partiva parallelamente a chi era in pole (quindi dove stava il vantaggio di fare la pole?).
Inoltre la partenza, avveniva, in alcuni casi con macchine ancora in movimento, cosa che fu con-causa dell'incidente di Peterson a Monza.
Da che anno hanno cominciato partire con conformazione di griglia come l'attuale, e con una procedura di partenza meno "improvvisata"?

Proprio come hai detto tu, dopo il trgico gp di Monza '78 dove perse la vita Peterson. Dopo quel gp iniziarono a comporre uno schieramento più omogeneo e tutte le vetture dovevano essere ferme a loro posto prima della luce verde. Passarono però alcuni anni prima che i posti di partenza fossero distanziati come gli attuali, dovuto soprattutto al fatto che alcune piste (Zolder e Zeltweg) avevano dei rettifili di partenza molto stretti.