GPX.it Forum

[quote="sundance76"]
[quote="groovestar"]

Chissà, magari compensava questo "look" un po' datato
[/quote]

Ma guarda che fino a un paio d'anni prima le F1 erano siluri slanciati, con un paio di ali.

Cosa intendi per "datato"? Non ricordo nel passato (intendo prima del 72-73) altre F1 simili.

Anzi, si potrebbe dire che la 006 era un modello precursore, con l'alto air scope, come ne fioriranno nel '74-'75.
[/quote]

Mi ricordava molto il fallimentare progetto March dell'anno prima, ma sicuramente l'idea per me è un po' falsata, avendola vista solo in foto e conoscendo l'evoluzione della F1.
Diciamo che mi sembra lontana dal progetto di vettura aerodinamicamente efficiente che poi ebbe sublimazione in vetture come la 312 T (con un Airscope si altissimo, ma decisamente bassa e larga) o la stupenda BT44

Stewart sapeva amministrare la gara, la vettura e il campuionato come nessun altro. Il primo mondiale conquistato, nel 69, lo ricordiamo spesso come un campionato dominato, eppure nella seconda parte Ickx fece più punti di Stewart, segno di come jackie spingesse solo quando era necessario. Dei piloti dell'epoca successiva il lauda post Nurburg è il più simile a lui.

Mario Donnini questa settimana dedica l'inserto poster-story "Legends" proprio alla 006 e a Stewart...

PODCAST INTERVISTA STEWART FATTA DA MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.motorsportmagazine.com/f1/readers-evening-with-sir-jackie-stewart/

[quote="jackyickx"]
Stewart sapeva amministrare la gara, la vettura e il campuionato come nessun altro. Il primo mondiale conquistato, nel 69, lo ricordiamo spesso come un campionato dominato, eppure nella seconda parte Ickx fece più punti di Stewart, segno di come jackie spingesse solo quando era necessario. Dei piloti dell'epoca successiva il lauda post Nurburg è il più simile a lui.
[/quote]

Soltanto che nella prima metta di stagione Stewart aveva un trattamente speziale della Cosworth (FORD) con un motore che aveva qualche cavallo in piu. La Cosworth respetivamente la FORD temeva il nuovo Ferari con il motore piatto che poi non aveva il potenziale (nel 1969) aspettato. Dal momento che il titolo era a bordo i altri comincavano andare uguale o anche meglio, visibile spezialmenti sui retifili.
Se Rindt sarebbe rimasto alla Brabham, sono sicuro avrebbe vinto il titolo, il BT26 era gia veloce con il Repco e con il DFV diventava anche affidabile (Rindt era un preferitto della Cosworth vedi F2) la sua capacita di guida insiemme quel motore avrebbe fatto il resto e tutto senza i rischi che lui sapeva dover fare con la Lotus.

.

Ieri fra un elogio e un altro sulla personalità di Raikkonen, ha dichiarato che la Matra è la miglior vettura che abbia mai guidato.

Sir Jackie ha ragione sulla Matra. Nel 69 la Matra era lavettura migliore. Nel 71 e soprattutto nel 73 gli avversari ci misero del loro per consentire i due mondiali con la Tyrrell. Non è comunque un caso che la Tyrrell abbia vinto il mondiale solo con Jackie.

Go Pro Hero 8mm

Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk

Da vedere. Imperdibile.

http://www.dailymotion.com/video/x2bc1x3_weekend-of-a-champion_auto

Non mi sentivo di metterla in "Donne e motori" e farsi contaminare da c u l i e t e t t e...

Nè era appropriato metterla su "Donne pilota".



Decisamente questo è il posto migliore.
Per quella che, a mio parere, è tra le migliori...

Non so se qualcuno abbia già fatta notare, Helene Stewart e gravamente ammalato di demenza.

.

Che tristezza.

Siamo proprio macchine imperfette.