Sentite questa...

da **sgarbo** » 27/09/2006, 13:04

MILANO, 26 settembre 2006 - Un salto nel futuro, una delle armi migliori della 248 F1. La Ferrari utilizza infatti, almeno in via sperimentale, una sospensione posteriore a controllo magneto-reologico abbinata (dal 2003) ad ammortizzatori rotanti a smorzamento controllato. Una soluzione avvenieristica, che utilizza un sistema (simile) di serie sulla 599 GTB Fiorano e su alcune versioni dell'Audi TT. E le animazioni video di Fabiano Vandone ci spiegano il funzionamento.
La grande novità è rappresentata dagli ammortizzatori rotanti: non lavorano per compressione ed estensione, come quelli convenzionali, bensì in rotazione rispetto all'asse. Tutto immerso in un fluido con caratteristiche reologiche, ovvero capaci di reagire a un campo magnetico prestabilito. Due magneti, in posizione opposta, interagiscono con il fluido (arricchito con particelle meccaniche) e ne modificano la viscosità. Il vantaggio sta nella velocità con cui variano le caratteristiche del fluido e quindi l'intervento degli ammortizzatori stessi.
A bocce ferme, è possibile stabilire una serie di parametri sotto forma di mappatura che permettono condizioni di lavoro delle sospensioni ottimali in ogni tratto della pista, sui cordoli e così via. Il che, con gli assetti molto rigidi usati in F.1, rappresenta un bel vantaggio. Con l'ulteriore aiuto delle dimensioni ridotte che si integrano benissimo con il cambio. Chissà che non il sistema non si riveli fondamentale soprattutto in Brasile, dove l'asfalto sconnesso è proverbiale e dove potrebbe decidersi il Mondiale.

Secondo voi questa soluzione è davvero in grado di consentire un vantaggio nella lotta per il mondiale?......

da **Baldi** » 27/09/2006, 16:28

E' UN DISPOSITIVO AERODINAMICO MOBILE!!!

VIETATELO!!!

da **sgarbo** » 27/09/2006, 21:24

infatti......in fin dei conti....questo fluido muovendosi modifica l'intervento degli ammortizzatori...

da **Dragonlp** » 28/09/2006, 12:35

baldi scherzava, sgarbo :lol:

da **sgarbo** » 28/09/2006, 12:44

Io no.....perchè in fin dei conti permette la modifica dell'ammortizzatore...potrebbe,anche se il caso nun è uguale...subire la stessa sorte del mass-damper...ma vabhe,credo non sia questo il problema....se fosse una componente vietata sarebe ancora più bello vincere....

da **giroob** » 28/09/2006, 12:50

....dopo alcune decisioni della fia di quest'anno oramai ci si può aspettare di tutto...

da **Niki** » 28/09/2006, 15:24

Non credo, quando sono in gioco i rossi.
La ferrari si potrebbe anche presentare con un'elica da elicottero sul cofano motore che potrebbe gareggiare tranquillamente.
I copricerchi sono stati fatti passare bellamente, sto fatto delle sospensioni semoventi idem.
E poi hanno il coraggio di dire che gli ultimi anni i regolamenti sono stati cambiati per sfavorire i rossi: che guardacaso sono sempre dalla parte della fia :twisted:

da **sgarbo** » 28/09/2006, 15:46

Ohhh...lo sapevo che c'era una buon anima sparsa per Roma che la pensa come me.... :twisted:

da **Jackie_83** » 28/09/2006, 17:13

[quote=""sgarbo""]infatti......in fin dei conti....questo fluido muovendosi modifica l'intervento degli ammortizzatori...[/quote]

questo fluido E' l'ammortizzatore...

da **Baldi** » 28/09/2006, 17:43

bè... io (ovviamente) scherzavo...

Ma come ho scritto a suo tempo a proposito del Mass Dumper... con lo stesso principio che lo vede fuorilegge perchè "dispositivo aerodinamico mobile" in quanto da (sia pure indirettamente) vantaggi aerodinamici...

...allo stesso modo sono fuorilegge le barre antirollio!!!
quello si che è analogo!

Davvero... io on le monterei e farei causa alla FIA e a tutti gli altri teams!!!
Lo propossò alla Super Aguri che VINCERA' IL MONDIALE!

da **DanieleSkywalker** » 28/09/2006, 21:06

.....

da **giorgio_deglianto** » 29/09/2006, 10:17

Ma fammi il piacere... :lol: