LOTUS STORY..topic riservato alla casa inglese di Colin

[Baldi]

Torno sulla Lotus 72.

Non mi ero mai posto il "problema". E mi ci sono imbattuto cercando e leggendo di altro...
Tuttavia mi sono imbattuto su una pagina che tratta proprio la "72" e devo dire che è piuttosto interessante.

In particolare mi ha colpito la descrizione dei problemi iniziali relativi ai freni "entrobordo" anteriori. In particolare collegati alla difficoltà di raffreddarli adeguatamente.
E, soprattutto, della soluzione adottata:....

Ecco la pagina:
http://www.formula1news.it/storia/storia70803.htm

Ecco la soluzione:


un ventilatore specifico da utilizzare durante ogni sosta ai box.... proprio come accade adesso nella ultra-evoluta F1 attuale!!!!

...mizzica se erano avanti!!! 





Incidentalmente molto interessanti le riflessioni conseguenti e riferiti al tragico incidente di Rindt...   

[sundance76]

Qualche imprecisione, ma quanta emozione:

[Elio11]

Avrei una domanda da porre. Durante il fine settimana del gran premio austriaco del 1972, sulla Lotus 72 comparve, il giovedì, giornata non valevole per le eliminatorie, una carenatura del retrotreno. A collaudare tale modifica sembra sia stato Emerson con la R5, stando alle parole di Jenkinson. Stavo cercando, per curiosità, delle fotografie che possano corroborare quanto alcuni giornalisti scrissero nei loro resoconti. Qualcuno fra voi ne ha mai vista una? Queste le fonti:

1) Allan Phillips per 'Autocourse 1972', pag.114 nella sezione relativa a quel gran premio: «New rear bodywork was tried early in practice, but soon discarded»;
2) Michael Bowler per 'Motor', pag. 81: «They were also trying a new fairing from the rear of the side radiators into the oil cooler ducts, it looked just like a little beetle» e poi a pag. 82: «Lotus tried the beetle tail but it started to lift off and was scrapped»;
3) Denis Jenkinson per 'MotorSport', pag. 983:«On the Thursday afternoon before the race there was free practice (...). Team Lotus had sent a small group with 72D/R5 as an advance guard and Fittipaldi was carrying out experiments with a very neat cover over the engine which deflected air down to the rear oil cooler, and Walker was waiting in vain for a drive in the car.