McLaren: ritorno alle origini

da **Jackie_83** » 11/01/2006, 20:40

visto ke siamo in tema d macchine particolari....

Emerson, tu ke hai parecchi libri in riguardo, hai delle foto decenti della mitiche Copersucar Fd01 e 02 del 1975?

In particolare della Fd01, quella a forma d salsiccia ke corse solo la prima gara in Argentina....orrendamente spettacolare!

Sito web · da **Emerson** » 11/01/2006, 22:21

FD01 progettista Ricardo Divila

Provata da Emerson nel 75 prima del debutto.

Gp d'Argentina-Wilson -unica gara per la 01

FD02 GP del Brasile

Questa foto viene spacciata per Gp del Brasile. In effetti la presa d'aria del motore e' alzata.

FD02? FD03?

Gp di Spagna. Le statistiche riportano FD02 ma potrebbe essere la 03 vista la differenza.
FD03 Gp di Francia

Le statistche riportano FD03 ma esternamente le differenze con quella del Gp di Spagna non ci sono.

Spero di esserti stato d'aiuto. E' tutto cio' che mi e' rimasto da una drastica scelta che feci tempo fa'. :cry:

da **Jackie_83** » 11/01/2006, 22:39

Alcune le avevo già scovate su internet altre no...cmq bel lavoro! :thumleft:

Se non sbaglio nel '75 non corse nessuna FD03, la FD01 fece Argentina e forse G.P. del Brasile (so ke in una delle 2 gare venne distrutta da Wilson in un incidente ma nn so in quale...mi pare d aver letto Argentina) quella della 2nda foto infatti dalla disposizione dei radiatori sembra la 01....forse è una versione modificata...boh?

La 02 invece credo ke sia quella delle foto in cui viene indicata come 03, ovvero il modello + convenzionale ke dovrebbe aver corso l'intera stagione....cmq sia è veramente una delle F1 + curiose degli ultimi 30 anni

....una drastica scelta che feci tempo fa'.

nel senso ke hai cestinato tutto?....

Sito web · da **Emerson** » 11/01/2006, 23:35

Ho trovato pure questa riferita alle prove del GP del Sud Africa,perche' non si qualifico'. E' gia' diversa e le statistiche dicono 02. Il musetto e' sempre tipo 01.

Io penso che in Brasile corse con questa. La 01 effettivamente la danno per incidentata in Argentina e io mi ricordo che prese pure fuoco. Avevo le foto ma sono finite nel cassonetto. :cry:
Comunque piu' che curiosa era un cesso. Divila cerco' la pulizia aerodinamica nel posteriore ma venne fuori un trogolo di caffettiera. :lol:

Di Copersucar ce ne sono state di migliori anche esteticamente.

Sito web · da **Emerson** » 12/01/2006, 13:33

Chiarito ogni dubbio o quasi....
Avevo scaricato dal muletto questa foto che non ricordavo ed e' chiaramente presa a Interlagos.

Ed e' la FD02.
Quindi la foto di cui avevo i dubbi (perche' non mi tornava lo sfondo-tipico della pista di Buenos Aires e non di Interlagos) e'appunto Baires anche quella.
Poi in rete ho trovato pure questa foto della FD01 a Baires.

Resta il quesito FD02-03. Unica risposta e' che fosse diversa nelle geometrie delle sospensioni o nel telaio,perche' esternamente sono tali e quali.
Comunque vatti a vedere il sito ufficiale della......FD01! L'hanno tolta dal museo e restaurata per alcuni giri di pista in occasione del trentennale....sai era l'unica F1 brasiliana.....

http://dana.locaweb.com.br/fittipaldif1/fittipaldi.htm

da **Jackie_83** » 12/01/2006, 18:31

su racingsportscar.com questa è indicata come "Fittipaldi FD #FD03"

Immagine

però non si capisce se l'FD03 sia il nome del modello o il n. di telaio....io credo ke la FD03 sia il modello '76

da **Jackie_83** » 12/01/2006, 18:43

mistero risolto, questa è la FD04 del 1976..

Immagine

Sito web · da **Emerson** » 12/01/2006, 19:30

Si. Nel 76 corse la FD04. La differenza 02-03 te la dicono nel sito che ti ho dato. Comunque come pensavo sono modifiche al telaio e alle sospensioni,anchec se parlano anche nell'aerodinamica,ma io non ne vedo.
Hanno fatto anche un libro!

Vai anche in questo sito. Ci sono foto anche dell'incidente in argentina dove come ricordavo prese fuoco. E i modellini....
http://www.paixaopelocopersucar.com.br/index2.html

da **giorgio_deglianto** » 13/01/2006, 8:00

Riguardo alla mclaren color papaia (giallo/arancione), vorrei dire che non si tratta proprio delle origini. La macchina che debutto nel 1966 e che corse 4 gare del campionato di F1, mi riferisco alla M2B era grigia con due bande parallele, e nel 1967 la M5A era addirittura rossa come la Ferrari. Solo nel 1968 la macchina assunse il colore giallo arancione, e comunque non completamente giallo arancione, perchè aveva anche degli sprazzi di verde qua e la.

Sito web · da **Emerson** » 13/01/2006, 10:34

....E che sono queste

Ma quel giallo-zucca e' stato il piu' usato prima dell'avvento degli sponsor,a partire dai profumi Yardley che porto' Revson.

Una domanda a Giorgio: nel tuo avatar usi l'originale stemma e rimandi al sito dedicato al mitico fondatore perche'? In un certo senso ti dissoci dalla "moderna" McLaren o e' solo per "memoria storica"?
Solo per curiosita'.
Saluti - perche' non ti conoscevo :wink:

da **giorgio_deglianto** » 16/01/2006, 11:17

[quote=""Emerson""]Una domanda a Giorgio: nel tuo avatar usi l'originale stemma e rimandi al sito dedicato al mitico fondatore perche'? In un certo senso ti dissoci dalla "moderna" McLaren o e' solo per "memoria storica"?
Solo per curiosita'.
Saluti - perche' non ti conoscevo :wink:[/quote]

Felice di fare la tua conoscenza, io sono un tifoso della McLaren da quando avevo 5 anni, come avatar uso l'originale stemma della McLaren perchè secondo me troppo spesso si associa la McLaren a Ron Dennis dimenticando la grande figura di Bruce McLaren, pilota di cui nessuno sa quasi nulla: ad esempio prima che Alonso vincesse il Gran Premio di Ungheria del 2003, Bruce McLaren era il più giovane vincitore di tutti i tempi, avendo vinto il suo primo gran premio a 22 anni; Alonso lo ha battuto di alcuni giorni...Io comunque non mi dissocio affatto dalla McLaren "moderna" anzi, però ci tengo a ricordare le origini della McLaren, scuderia neozenlandese e non inglese...E poi gli anni della Bruce McLaren Motor Racing erano quelli in cui c'era il famoso Bruce & Denny Show, ovvero cinque titoli mondiali vinti di fila a suon di doppiette nel campionato Can-Am, ma anche di questo si sa poco...

da **Niki** » 16/01/2006, 11:23

E specialmente del grande Teddy Mayer. Ma tu all'epoca non eri ancora nato :wink:

da **giorgio_deglianto** » 16/01/2006, 11:33

Ma ho avuto la fortuna di nascere nel 1984, epoche gloriose per McLaren. Era destino

Sito web · da **Emerson** » 16/01/2006, 14:02

Beh certo. Bruce ne fu il fondatore e divenne insieme a Jack Brabham il primo pilota-costruttore,anche se ebbe un inizio molto piu' difficile dell'australiano. Mitiche erano le McLaren con il famoso giallo e i grandi cornetti d'aspirazione che sembravano canne d'organo che dominavano in Can-Am,una bellissima serie,con le Porsche. I tempi buoni in F1 vennero quando lui non c'era gia' piu',con Teddy Mayer,grande amico e socio fin dall'inizio. Dennis che veniva dalla gavetta come meccanico nei primi anni settanta in F1 e poi team manager nelle formule minori ha messo nella storia della F1 la McLren,come ormai la seconda squadra piu' famosa di tutti i tempi.

da **giorgio_deglianto** » 16/01/2006, 16:41

Fa piacere constatare che in questo forum c'è gente come Emerson o come Niki che non seguono l'equazione F1=Ferrari
Io comunque devo dire che la squadra di f1 più grande di sempre è stata la lotus, perchè è riuscita a costruire la macchina che più gare ha vinto sempre con lo stesso telaio, ovvero la macchina da f1 più bella di sempre, la lotus T72. Altra squadra che ammiro, ma che è un po l'inter della f1 è la williams. Ci sono tifosi williams in questo forum?