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come ha fatto?

Bello!! Simile a come fece Gilles con Niki nel '79 nello stesso punto al secondo giro.

anche voi vi siete stupiti? quando l'ho visto ho detto caxxo laffite va fuori ... è invece xD

La pista e le auto allora lo consentivano (se avevi classe ed attributi).

P.S. Guardate la tribuna dove adesso c'è la via di fuga 

[quote="Powerslide"]

P.S. Guardate la tribuna dove adesso c'è la via di fuga 
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Incoscienza di allora, o esagerata velocità oggi?

[quote="sundance76"]
[quote="Powerslide"]

P.S. Guardate la tribuna dove adesso c'è la via di fuga 
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Incoscienza di allora, o esagerata velocità oggi?


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Penso anche un po' d'incoscienza. Io ero seduto lì nel 1969, meglio in piedi perchè i circulaire (così si chiamano quelle infami tribune), e ti assicuro che già allora arrivavano moooolto veloci e che in frenata l'avantreno andava da tutte le parti 

Sintesi di 45 minuti di Argentina '80:

http://www.youtube.com/watch?v=X9ZHegWJPss

[quote="Die Mensch-Maschine"]
[quote="gianlem"]
In rete ho trovato questo video e l'ho pubblicato sul tubo...Mai visto in circolazione sino ad ora..
[/quote]

La scena dei portantini che attraversano la pista con la barella è davvero agghiacciante!
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Ricordo bene che la si vide in diretta, naturalmente da un'altra angolazione, ma non si capì nulla di quel che era realmente successo. Anzi, Poltronieri diede la notizia della morte di Pryce verso la fine della gara o a fine della stessa; seppi della dinamica dell'incidente solo il giorno dopo dal Corriere della Sera dove c'era pure un disegno che spiegava i fatti.
Comunque sull'attraversamento dei portantini non ricordo situazioni di pericolo, forse inganna la prospettiva di queste riprese, o la mia memoria dopo 35 anni....

Gli attraversamenti a Kyalami erano abbastanza consueti. Qualche anno prima del 77 si vede un commissario attraversare la parte finale del rettilineo appena data la partenza.

Dell'incidente di Pryce non si vide nulla a parte, forse, la scena in cui Laffite era da poco andato alla macchina del gallese imbufalito perchè era stato centrato, salvo poi rendersi conto di quello che era successo.
Ma se non sbaglio non si vide niente nè di Pruce, nè della macchina, nè altro.
Poltronieri la notizia la dette subito, immagino appena gliela comunicarono.
A dispetto della mia memoria che fà acqua da tutte le parti (proprio oggi ho perso le chiavi dell'auto con l'allarme inserito), quel gran premio lo ricordo bene perchè è stato il primo a cui ho assistito in cui c'è stato il morto.

[quote="Niki"]
Dell'incidente di Pryce non si vide nulla a parte, forse, la scena in cui Laffite era da poco andato alla macchina del gallese imbufalito perchè era stato centrato, salvo poi rendersi conto di quello che era successo.
Ma se non sbaglio non si vide niente nè di Pruce, nè della macchina, nè altro.
Poltronieri la notizia la dette subito, immagino appena gliela comunicarono.
A dispetto della mia memoria che fà acqua da tutte le parti (proprio oggi ho perso le chiavi dell'auto con l'allarme inserito), quel gran premio lo ricordo bene perchè è stato il primo a cui ho assistito in cui c'è stato il morto.
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...e quello del ritorno di Niki alla vittoria!

[quote="Niki"]
A dispetto della mia memoria che fà acqua da tutte le parti (proprio oggi ho perso le chiavi dell'auto con l'allarme inserito), quel gran premio lo ricordo bene perchè è stato il primo a cui ho assistito in cui c'è stato il morto.
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Auguri, allora ! Le hai ritrovate, poi ? 

Comunque, e' paradossale che la prima stagione di F1 (dall'inizio nel 1950) in cui non ci scappo' il morto fu proprio il 1976, quella in cui fu proprio Niki a lasciarci quasi le penne.  Poi il 1977 e il 1978 (con le disgrazie di Pryce, Peterson, e - fuori pista - di Pace, Nilsson..) furono altre annate nere 

Dal '73 al '75 il bilancio fu ancora più tragico: furono 4 i piloti scomparsi: Williamson, Cevert, Koinigg e Donohue...era l'epoca delle bare volanti.
Lauda fu salvato dai suoi colleghi (in particolare da Merzario, che già nel 1971 tentò di salvare la vita del suo compagno di squadra Giunti nella tragica Buenos Aires del '71), i quali avevano ben in mente quanto accaduto a Zandvoort nel '73.

[quote="jerry64"]

Comunque, e' paradossale che la prima stagione di F1 (dall'inizio nel 1950) in cui non ci scappo' il morto fu proprio il 1976, quella in cui fu proprio Niki a lasciarci quasi le penne.  Poi il 1977 e il 1978 (con le disgrazie di Pryce, Peterson, e - fuori pista - di Pace, Nilsson..) furono altre annate nere 
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Vado a memoria ma mi sembra che nel 69 e nel 72 morti in F1 non ci furono, ma dovrei controllare. Nel 72 non ricordo nemmeno incidenti particolarmente gravi.

[quote="jackyickx"]
[quote="jerry64"]

Comunque, e' paradossale che la prima stagione di F1 (dall'inizio nel 1950) in cui non ci scappo' il morto fu proprio il 1976, quella in cui fu proprio Niki a lasciarci quasi le penne.  Poi il 1977 e il 1978 (con le disgrazie di Pryce, Peterson, e - fuori pista - di Pace, Nilsson..) furono altre annate nere 
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Vado a memoria ma mi sembra che nel 69 e nel 72 morti in F1 non ci furono, ma dovrei controllare. Nel 72 non ricordo nemmeno incidenti particolarmente gravi.
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Nel 72, durante il gp di Francia al Clermont Ferrand, Helmut Marko perse un occhio a causa di una pietra "sparatagli" da Fittipaldi che perforò la visiera (vedi foto) e pose fine alla carriera dell'austriaco. Nel 73, Regazzoni ci andò vicino a Kyalami se non fosse stato per Hailwood che riusci a sganciargli le cinture permettendo ai commissari pista di estrarlo dalle fiamme.