"Profili" di P. Casucci: Ferrari 312 T3

[sundance76]

Con la T3 inizia il terzo e ultimo volume.

[Niki]

In effetti debbo prendere anche il primo ed il terzo numero perchè sarebbe meglio avere la serie completa.
Se non ci fosse stata la 79, la T3 si sarebbe giocata il mondiale con la Brabham.
Annata clamorosa, con le auto una differente dall'altra.

[Aviatore]

la più grande vittoria della storia della T3:
http://www.youtube.com/watch?v=fh_OyIjjBNA&feature=related

[12cilindri]

cavolo......che musica il 12 cilindri!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Niki]

La gara in cui Sua Santità stava dominando, fino alla ennesima rottura di quell'infame motore Alfa.
Il fatto che abbia vinto Villeneuve, fa capire una volta di più che il nasone il mondiale lo vinse nel '78 solo perchè aveva la 79 sotto le chiappe.

[Aviatore]

[quote="Niki"]
La gara in cui Sua Santità stava dominando, fino alla ennesima rottura di quell'infame motore Alfa.
Il fatto che abbia vinto Villeneuve, fa capire una volta di più che il nasone il mondiale lo vinse nel '78 solo perchè aveva la 79 sotto le chiappe.
[/quote]

Sbaglio o nel 1979 le uniche gare in cui è stato in testa son state questa ed Imola (che poi vinse)?
Entrambe non valide per il campionato, alla faccia della demotivazione.
Una cosa non mi torna ma siamo terribilmente OT: se la Brabham-Alfa V12 (rottura del motore a parte) andava così forte su un circuito così tecnico e probante come Brands Hatch come mai non fece nemmeno un podio in tutto il 1979?

[groovestar]

Secondo me ad Andretti,vinto il titolo in F1 e vista la piega della competitività della Lotus,passò ampiamente la voglia di F1.
Tornò vincente negli Usa in un'epoca dove cmq i piloti erano devisamente validi(Fittipaldi,Mears,Sullivan,Rahal,i 2 Unser e diversi altri)

[Eagle]

[quote="Niki"]
La gara in cui Sua Santità stava dominando, fino alla ennesima rottura di quell'infame motore Alfa.
Il fatto che abbia vinto Villeneuve, fa capire una volta di più che il nasone il mondiale lo vinse nel '78 solo perchè aveva la 79 sotto le chiappe.
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Infame il motore Alfa? a schifio finisce!
Seriamente, penso che il binomio Brabham - Alfa Romeo, potenzialmente avrebbe potuto essere Stravincente.

[Niki]

Quell'anno è stato una valle di lacrime, per quel maledetto di motore. Ricordo che non finiva una gara, una. Tant'è che appena passarono al Cosworth, Piquet non vinse il mondiale l'anno successivo solo perchè Jones lo sbattè fuori in Canada, ma si rifece l'anno seguente.
Appena avrò un pò di tempo inserirò nel thread su Murray, o sulla Brabham, ora non ricordo bene, vari tratti di intervista in cui si parla del motore Alfa

[Eagle]

[quote="Niki"]
Quell'anno è stato una valle di lacrime, per quel maledetto di motore. Ricordo che non finiva una gara, una. Tant'è che appena passarono al Cosworth, Piquet non vinse il mondiale l'anno successivo solo perchè Jones lo sbattè fuori in Canada, ma si rifece l'anno seguente.
Appena avrò un pò di tempo inserirò nel thread su Murray, o sulla Brabham, ora non ricordo bene, vari tratti di intervista in cui si parla del motore Alfa
[/quote]

Attendo con ansia Niki, però mi pare di ricordare che dalla stampa dell'epoca, il V12 Italiano fosse unanimemente considerato il più potente del lotto. Ricordo anche un'intervista ad Hunt, che parlava della sua battaglia a Silversone con Watson nel 77, e definiva impressionante il motore Alfa (in quell'anno era ancora il boxer però).

[eddiesachs]

Mi associo a Eagle: se mi toccate l'Alfa e soprattutto l'Ing. Chiti...si salvi chi può !!!!!

Comunque nel 1979 Lauda arrivò quarto a Monza con la Brabham-Alfa e il suddetto V-12, quindi quel motore non era certo una pippa.
L'anno prima Lauda si classificò brillantemente secondo dietro a Reutemann a Brands Hatch, con la Brabham-Alfa a motore boxer.

A me è sempre sembrato che il team Brabham-Alfa non fosse all'epoca il massimo dell'organizzazione e non sempre per colpa dell'Alfa e del grande Ing. Chiti.

Inoltre ho sempre avuto il dubbio che Murray e soci, fossero abituati a lavorare col Cosworth, ma non col 'dodici' dell'Alfa, boxer o V-12 che fosse. In aìtre parole, le Brabham-Cosworth erano dei progetti veramente ispirati e geniali, le Brabham-Alfa sembravano dei ripieghi, l'adattamento di vetture nate per un V8 (il Cosworth appunto) a qualcosa di diverso.

[bschenker]

Non offendersi, pero facio ricordare il ATS sia F1, sia prototipo. Non parlare poi dei primi 33.

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[eddiesachs]

Beat, non mi offendo affatto, figurati. Le mie sono semplici impressioni da appassionato, con tutti i limiti che ne possono derivare. Volevo solo dire che insomma, i dodici cilindri Alfa (ma anche gli otto  non erano da buttare via. Tutto qui.

[bschenker]

Dipende quale 8, quello usata da Andrea de Adamich nel 1970 certamente di no.

Il 10 cilindro concorda, pero e arrivato quando per esigenza aerodinamico si voleva un motore a V. Inoltre nella F1 dove si coreva gia a rassaterra aveva il difetto usando tropo aggresivo i cordoli il motore cedeva perche parti importanti toccavano e spaccavano.

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[Niki]

Potenza non era sinonimo di affidabilità, specialmente in quegli anni.
La 46 infatti andò meglio della 48, stranamente, ma credo che oltre al fatto che le auto fossero diverse, anche i motori lo fossero. Poi cercherò bene.