GPX.it Forum

[quote="jerry64"]
[quote="duvel"]
C'è un equivoco: il telaio 72/05 era nuovissimo e Fittipaldi lo doveva "sgrezzare" al Venerdì per poi consegnarlo a Rindt nelle prove del Sabato.
Poi capitò che Emerson decollò alla Parabolica sulle ruote di Giunti, quindi Rindt dovette proseguire con l'abituale telaio 02 col quale corse e vinse fino ad allora nella stagione.
Insomma Rindt e Fittipaldi si sarebbero dovuti scambiare le macchine, ma il caso (a me non piace parlare di destino) volle che le cose andassero diversamente...
[/quote]

A dire la verita', nella gara precedente Monza (GP Austria 16/08/70) le cose andarono ben diversamente per Jochen, che era atteso alla 5' vittoria consecutiva (sesta stagionale): a Zeltweg (proprio nella corsa di casa !) l'austriaco partito dalla Pole Position si ritiro' al 21' giro per noie al motore, lasciando via libera ad una doppietta Ferrari. 

Probabilmente un guasto del propulsore avente niente a che vedere con l'albero del freno entrobordo che Power cita, ma se anche quello era il famoso telaio 02, non si puo' dire che a Monza Rindt stesse girando con una macchina reduce da un GP regolarmente concluso senza problemi (per quanto questo fosse una cosa comune o potesse contare qualcosa all'epoca...).

[/quote]

Ma sì, corse e vinse sino ad allora era un modo di dire generico, corse sempre con la 02 vincendo 4 gare e con un nulla di fatto all'esordio del Jarama e all'ultima di Zeltweg. Non intendevo dire che avesse vinto sempre

[quote="duvel"]
[quote="jerry64"]
[quote="duvel"]
C'è un equivoco: il telaio 72/05 era nuovissimo e Fittipaldi lo doveva "sgrezzare" al Venerdì per poi consegnarlo a Rindt nelle prove del Sabato.
Poi capitò che Emerson decollò alla Parabolica sulle ruote di Giunti, quindi Rindt dovette proseguire con l'abituale telaio 02 col quale corse e vinse fino ad allora nella stagione.
Insomma Rindt e Fittipaldi si sarebbero dovuti scambiare le macchine, ma il caso (a me non piace parlare di destino) volle che le cose andassero diversamente...
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A dire la verita', nella gara precedente Monza (GP Austria 16/08/70) le cose andarono ben diversamente per Jochen, che era atteso alla 5' vittoria consecutiva (sesta stagionale): a Zeltweg (proprio nella corsa di casa !) l'austriaco partito dalla Pole Position si ritiro' al 21' giro per noie al motore, lasciando via libera ad una doppietta Ferrari. 

Probabilmente un guasto del propulsore avente niente a che vedere con l'albero del freno entrobordo che Power cita, ma se anche quello era il famoso telaio 02, non si puo' dire che a Monza Rindt stesse girando con una macchina reduce da un GP regolarmente concluso senza problemi (per quanto questo fosse una cosa comune o potesse contare qualcosa all'epoca...).

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Ma sì, corse e vinse sino ad allora era un modo di dire generico, corse sempre con la 02 vincendo 4 gare e con un nulla di fatto all'esordio del Jarama e all'ultima di Zeltweg. Non intendevo dire che avesse vinto sempre
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Tranquillo, avevo capito cosa intendevi 

Il mio intervento non era mirato a correggere una tua imprecisione, ma solo per far notare che la macchina usata a Monza gia' aveva subito un guasto al GP precedente (di fatto l'ultimo GP di Jochen).

Questa settimana il CdC di Mario è incentrato su un'intervista con Jacques Villeneuve, che dice cose nient'affatto banali.

AS questa settimana è molto ricco.

Poster su Vettel e Alonso in lotta.

Poster-story su Scheckter e la Wolf 1977.

"Cuore da Corsa" è dedicato alla storia dei piloti giapponesi in F1.

Inoltre hanno compilato quattro diverse classifiche sui migliori 10 piloti di F1, Rally, Endurance e corse USA.

Mi è piaciuta la premessa in cui scrivono che hanno escluso i Gran Premi pre-1950 per un problema di statistiche ma che prima o poi si occuperanno anche di quel periodo stupendo. 

Mi è piaciuto leggere di campionissimi come Rick Mears nelle corse USA. Ci sono anche i grandi Donohue, Earnhardt, Gurney, Gordon, Foyt, Petty, Andretti (1°).

Dindo Capello è all'ottavo posto tra i più grandi piloti Endurance di sempre. Ickx al primo.

Non mi è piaciuta l'esclusione di Bjorn Waldegard dai primi dieci dei rally. Doveva starci, anche a costo di escludere il grande e compianto Henry Toivonen.

Nella classifica F1, vince Fangio. Senna è davanti a Clark e Prost, e può anche starci, ma mettere Schumacher e Stewart davanti ad Ayrton mi lascia perplesso (anche se le argomentazioni hanno dei fondamenti). Perlomeno hanno meritoriamente messo Ascari all'8° posto, davanti a Lauda e Vettel.

Ma ci sarebbe troppo da dire. Magari qualcuno compra ancora AS in edicola e non voglio levare lo sfizio.

Inoltre c'è anche il corposo inserto mensile "Rallysprint".

[quote="sundance76"]


Magari qualcuno compra ancora AS in edicola e non voglio levare lo sfizio.


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Causa crisi e conseguente riduzione di disponibilità economica in famiglia, abbiamo dovuto tagliare un po' di spese. Tra cui... indovinate un po'?  

Da segnalare il Cuore da Corsa (di Donnini) su Silverstone e soprattutto (per NIKI) l'inserto "Legend" su Niki Lauda e la Mclaren MP4/1

Non dirmi che mi toccherà spendere i soldi per la carta straccia. Chi ha scritto l'inserto?
Preferirei dare 3 o 4 euro e piccole donne piuttosto che al ferrari magazine.

[quote="Niki"]
Non dirmi che mi toccherà spendere i soldi per la carta straccia. Chi ha scritto l'inserto?
Preferirei dare 3 o 4 euro e piccole donne piuttosto che al ferrari magazine.
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Mentre il CdC a volte è di autori diversi, l'inserto Legends è sempre di Mario.

Entrambi di Mario Donnini. Veramente belli ed interessanti, con l'unico difetto .. di finire!

E devo dire che anche l'editoriale non mi è dispiaciuto

DEVO ANCORA CAPIRE LA COPERTINA DI QUESTA SETTIMANA 
devono essere andate malissimo sett scorsa le vendite con vettel in copertina..

1) Autosprint di questa settimana in realtà è un concept-magazine (LOL) su Enzo Ferrari.

Da segnalare che per questo...
2) ...la storia dell'Autodelta (in più puntate nell'ambito di un C.d.C. NON di Donnini ma comunque ottimo e a firma di Sergio Remondino) riprenderà nei numeri dopo ferragosto.

Lasciatemi indovinare, anche se la risposta immagino sia difficilissima, quasi impossibile.
Ci sono i rossi? 
Il concept magazine sul vecchio.

Continuiamo così che nella m***a già ci siamo; immergersi in essa deve essere una bella esperienza

Un momento... la cosa non mi altera più di tanto, credo sia, se non doverosa, interessante comunque.

Ovvio che apprezzo e altrettanto ovvio che avrò l'acume mentale per discernere tra il buono e il marcio..


Non ho ancora letto nulla, ma ad occhio mi sembra che non sia una sterile celebrazione della Ferrari, quanto piuttosto di Enzo.




Inoltre, personalemnte, colgo sempre positivamente quento possa essere letto di automobilismo.
Perchè conto sempre di riuscire a fare la giusta "tara" di quel che ho sotto gli occhi.




O  preferisci vedere pubblicazioni di Messi, Boateng, Cassano o Ballottelli? 

E' il 25° della morte. Anche le tv stanno dando uno spazio in ricordo del Drake.

Non si può sempre pensar male.

Proprio stamattina in un bar, uno dei pochi ancora aperti, a Bologna sentivo due ragazzini che parlavano di Enzo Ferrari. Ero anche piacevolmente sorpreso che in un bar a Bologna (dove solitamente si parla solo di Ducati, di basket e del BFC) si parlasse anche di Formula 1... Fin quando uno dei due non ha pronunciato questa frase: «Villeneuve ha vinto un sacco di mondiali con la Ferrari, prima che arrivasse Schumacher lo aveva lui il record di vittorie».
Mi è andato di traverso il caffè!