E poi capisco che si possa credere che a Maranello accadesse di tutto e di più, è il prezzo che si paga entrando nella leggenda, ma perchè in quel 1971, con una 312B2 che non va, una 312PB tutta da preparare in un programma dimezzato dalla tragedia di Giunti, perchè, dicevo, disperdere energie e denaro in un motore 8 e più litri da utilizzare solo una volta in una gara di scarsa importanza?
Dopo quella gara la 1010 viene trasformata in 712 Can Am che dichiara una cilindrata di 6830 cc
Già così non è un motore eccezionale: con una corsa di 86 mm fatica a superare i 7.000 giri/min tant'è che la sua potenza specifica non passa i 100 cv/litro, anzi per un punto neppure li raggiunge. D'altra parte l'alesaggio è già di 92 mm e più in là non ci si può spingere se non facendo un nuovo monoblocco.
Vogliamo credere che non fosse un 6.8 litri ma un 8.5 e che la Casa non ha fornito dati veri per mascherare così la scarsa competitività della sua Can Am? Certo, tutto può essere, ma non è credibile con una vettura non ufficiale e rivenduta ai privati: prima o poi qualcuno apre il motore e la fgura di cacca è servita
Allora Merzario ha detto una balla? Ma no, lui esagera i dati, vedi i 1100 cv, ma non inventava le cose di sana pianta. Di certo non poteva sapere la cilindrata della macchina con cui correva e qualcuno (penso di sapere chi
) lo ha preso per i fondelli
Il bello è che forse ancora ci crede
ma se ognuno la racconta a suo modo... 
