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L'XI Gran Premio di Inghilterra a Silverstone ha visto la partecipazione di 120000 spettatori. I motivi predominanti di questo Gran Premio erano la lotta in testa alla classifica del campionato mondiale con Hawthorn che ha raggiunto il connazionale Moss, e quella tra Vanwall e Ferrari. La scuderia italiana, le cui auto vengono considerate più adatte a circuiti veloci, ha visto infatti piazzarsi in prima fila ma soltanto quarta la monoposto di Hawthorn dietro al suo diretto rivale Moss che ha ottenuto la pole position davanti a Schell con la BRM e Salvadori con laCooper. Al quinto posto invece si è piazzato Allison su Lotus.
Al via Collins, che partiva dalla seconda fila, ha superato le auto che lo precedevano in griglia di partenza portandosi in testa seguito da Moss e Hawthorn.


Peter Collins al comando (© LAT Photo)

La gara è rimasta immutata ed al 15° giro le posizioni vedevano Collins al comando seguito da Moss e Hawthorn tutti racchiusi nello spazio di 10”. Più staccati seguivano Schell e le due Vanwall di Lewis-Evans e Brooks.
Dopo un terzo di gara Collins conduceva su Moss di circa 7”, ma quest'ultimo, che probabilmente aveva sforzato troppo la propria auto nel tentativo di raggiungere il pilota della Ferrari, si fermava il giro successivo ritirandosi.


Stirling Moss impegnato in un controsterzo (© LAT Photo)

Dietro la situazione è rimasta stabile senza grosse variazioni e l'unico motivo di interesse è stato il ritiro di von Trips al 60° giro che in quel momento di trovava in sesta posizione.
Al traguardo è transitato Collins seguito da Hawthorn, terzo Salvadori su Cooper che ha concluso con un vantaggio di appena 2/10” su Lewis-Evans.


Collins transita al traguardo (© LAT Photo)


Mike Hawthorn e Peter Collins dopo l'arrivo della corsa (© LAT Photo)

Con il secondo posto ed il giro più veloce, Hawthorn ha staccato Moss portandosi in testa alla classifica del campionato.

Classifica finale:

1 - Collins, 2h 09'04”2 alla media di 164,230 km/h
2 - Hawthorn, 2h 09'28”4
3 - Salvadori, 2h 09'54”8
4 - Lewis-Evans, 2h 09'55”
5 - Schell, 2h 10'19”
6 - Brabham, 2h 10'27”4
7 - Brooks, 74 giri
8 - Trintignant, 73 giri
9 - Shelby, 72 giri

ritirati:

8° giro: Fairman, accensione
18° giro: G. Hill, pressione dell'olio
20° giro: Behra, sospensione posteriore - Stacey, pressione dell'olio -  Bueb, cambio
22° giro: Allison, motore
26° giro: Moss, motore
41° giro: Burgess, frizione
44° giro: Gerini, cambio
50° giro: Bonnier, trasmissione
60° giro: von Trips, motore

giro più veloce:

50° Hawthorn in 1'40”8 alla media di 168,233 km/h

Classifica del campionato:

30 Hawthorn
23 Moss
14 Collins
12 Musso, Schell
8 Trintignant, Brooks
7 Lewis-Evan, Salvadori, Fangio
6 Behra
4 von Trips
3 Brabham, Allison

(GPX.it)

Il sistema di punteggio, così com'era nel 1958, fece sì che Collins con la vittoria ottenesse 8 punti, cioè solo uno in più di Hawthorn, secondo al traguardo ma col giro più veloce che valeva un punto, quindi 7 punti.

Grazie, che belle le foto LAT 

Allison - Lotus 12


Collins - Ferrari D246


Hawthorn - Ferrari D246


Trintignant - Cooper T43

Peter Collins verso la vittoria.

Bellissimo filmato dell'ultima vittoria di Peter Collins, scomparso 60 anni fa, col commentatore che scimmiotta la lingua italiana quando Hawthorn si ferma ai box per un rifornimento di olio:

“Quando da ragazzino andavo alle gare, cercavo di entrare molto presto, prima che vi fosse altra gente, per riuscire ad entrare senza pagare, oppure giungevo dopo l’inizio della corsa e sgattaiolavo dentro. La prima vera corsa alla quale assistetti fu il Gran Premio di Silverstone del 1958. Lasciai Nottingham alle cinque della mattina di una bellissima giornata di metà luglio. Camminai per tre miglia fino a raggiungere la strada principale, mi feci dare un passaggio per cinque miglia, trascorsi un’ora ad aspettare un altro passaggio e così via. Riuscii ad arrivare a Towcester e da lì raggiunsi Silverstone a piedi. Arrivai alle due e mezzo del pomeriggio ed entrai senza pagare, attraversando un parcheggio. La prima gara che vidi fu una gara di auto turismo, bellissime Jaguar, piccole Austin A35, grandi Ford Galaxy americane. Mi piacque enormemente. Il Gran Premio, invece, non si rivelò così eccitante, andò avanti per circa tre ore. Vinse Peter Collins, il pilota inglese che guidava una Ferrari. Ne rimasi colpito. Un paio di settimane dopo morì al Nurburgring. Fatti come questi ti rimangono impressi”
Frank Williams

Da contemplare in silenzio.

Che meraviglia

ve l'avevo postato anche io qui vabbè forse ho sbagliato sezione.. un po' mi dispiace perchè mi fa temere vi siate persi anche altre cose che ho postato, speriamo di no