[15] Singapore

[Baldi]

Vero, la Safety Car andrebbe adottata in caso di gravi condizioni.

E le classiche bandiere gialle sarebbero la soluzione migliore per regimentare la gara e la velocità dei piloti nel tratto intasato.

Magari con un regime di controllo "forzato" nella zona in questione.

Tra l'altro, con l'elettronica esistente, sarebbe estremamente facile imporre una velocità controllata a tutte le vetture tipo pit lane nel tratto vicino alla zona dell'incidente e leggermente maggiore in congrui tratti di pista a monte e a valle del tratto stesso (per evitare anche brusche frenate con conseguenti incidenti a catena di auto ravvicinate e brusche riaccelerazioni nel tratto successivo).
Nel resto della pista ci sarebbe gara libera coi piloti in grado di tirare come vogliono e fare la loro gara...
(la cosa andrebbe ben dosata per evitare che nel tratto a velocitò controllata si raffreddino troppo le gomme...)
e i tempi sul giro, benchè alzati per in tratto lento.. sarebbero sempre riflesso di prestazioni pure.

[Niki]

Ancora stiamo a parlare di safety car quando ci sono cose che superano il ridicolo, l'assurdo.
Fatevi due risate: http://it.eurosport.yahoo.com/02102008/8/f1-singapore-webber-vittima-tram.html

[Gilles]

La soluzione del taglio radio-guidato sarebbe veramente interessante; tra parentesi questo già succede nei più moderni kartodromi con kart elettrici, dove in caso di incidente il responsabile della pista preme un tasto e toglie corrente a tutti nello stesso istante, così come la ridà. Evitando pericoli e i soli furbetti che 'non hanno visto le segnalazioni'.
In F1 però c'è un piccolo problema, guardacaso riguardante la solita aerodinamica. Infatti, ci sono curve che possono essere affrontate a 250 all''ora solo perchè a tale velocità la deportanza generata incolla l'auto alla pista; la stessa curva percorsa a 180 vedrebbe un'uscita di pista.
Ora immaginate cosa succederebbe se ci fosse un taglio di potenza durante la percorrenza di tale curva.
Certo si potrebbe dare un preavviso di 5 o 10 secondi, ma voi credete che se due piloti sono in lotta e sanno che fra 10 secondi gli taglieranno la potenza toglierebbero il piede?

[Aviatore]

Ho idea che il capo si sia messo a distribuire parte della neve che tira ai ragazzi della GES, Massa in testa

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2008/10/03/massa.shtml

[jerry64]

[quote="Andras"]
Ho idea che il capo si sia messo a distribuire parte della neve che tira ai ragazzi della GES, Massa in testa

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2008/10/03/massa.shtml






[/quote]

"Quando sono ripartito dopo aver visto la luce verde non sentivo nulla di strano nella macchina, nulla che mi facesse pensare che mi stessi trascinando dietro qualcosa. Poi Rob, il mio ingegnere, mi ha detto via radio di fermarmi perché il tubo del rifornimento era rimasto attaccato alla macchina"

Certo che per non accorgersi del tubo... 

[Pk90]

Beh, con la concentrazione che hai in quel momento e considerando anche la posizione non proprio standard degli specchietti della Ferrari, non fatico a credere a Massa

[Powerslide]

[quote="Mclaren7C"]


Powerslide, anche tu sei stato immortalato in questa bella foto della 1000 KM di Monza del '69?


[/quote]

Intanto grazie infinite per quella stupenda foto, peccato solo manchino i principali protagonisti  .

Quando dicevo che ricordavo spettatori anche sui tabelloni, non ero ingannato da i neuroni residui 

Sicuramente ci sono, ma non chierermi quale io sia perchè proprio non riesco a riconoscermi.

Guarda dove si piazzavano i fotografi (e non era infrequente che qualche pilota arrivasse lungo  ) e siccome non ne avevamo abbastanza di tenere loro a bada, ci appioppavano pure i caramba 

[Roberto82]

[quote="Powerslide"]
[quote="Mclaren7C"]


Powerslide, anche tu sei stato immortalato in questa bella foto della 1000 KM di Monza del '69?


[/quote]

Intanto grazie infinite per quella stupenda foto, peccato solo manchino i principali protagonisti  .

Quando dicevo che ricordavo spettatori anche sui tabelloni, non ero ingannato da i neuroni residui 

Sicuramente ci sono, ma non chierermi quale io sia perchè proprio non riesco a riconoscermi.

Guarda dove si piazzavano i fotografi (e non era infrequente che qualche pilota arrivasse lungo  ) e siccome non ne avevamo abbastanza di tenere loro a bada, ci appioppavano pure i caramba 
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infatti sulla destra vedo più carabinieri che commissari...

[Pedro59]

Ormai che siamo ...fuori tema, ci resto.
In attesa di identificare Power in mezzo a una legione di carabinieri (l'importante-diceva un amico- è non trovarsi  mai in mezzo a due soltanto...) mi sono divertito ad identificare qualche protagonista della stupenda foto che si riferisce ad uno dei primi passaggi.
Saluti
Pedro59



P.S. : tornando in tema Singapore: ho letto che alla Ferrari torneranno al "lecca-lecca"... (Errare humanum est sed perseverare...)

[jerry64]

[quote="Pedro59"]
Ormai che siamo ...fuori tema, ci resto.
In attesa di identificare Power in mezzo a una legione di carabinieri (l'importante-diceva un amico- è non trovarsi  mai in mezzo a due soltanto...) mi sono divertito ad identificare qualche protagonista della stupenda foto che si riferisce ad uno dei primi passaggi.
Saluti
Pedro59


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Depailler-Jabouille ?  Pero', avevano rispettivamente 25 e 27 anni, nel 1969..
Grazie Pedro per la documentazione.